Formula 1 – sezona 1962.
FIA Svjetsko automobilističko prvenstvo 1962. | |
---|---|
![]() |
Prvak |
Vozač | ![]() (BRM) |
Konstruktor | ![]() |
Prethodna sezona | Sljedeća sezona |
1961. | 1963. |
Formula 1 – sezona 1962. bila je 13. sezona u prvenstvu Formule 1.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/G._Hill_at_1963_Dutch_Grand_Prix_%282%29.jpg/250px-G._Hill_at_1963_Dutch_Grand_Prix_%282%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/06/ClarkJim-Lotus19620805.jpg/250px-ClarkJim-Lotus19620805.jpg)
Britanac Graham Hill osvojio je svoj prvi naslov svjetskog prvaka. Hill je pobijedio na četiri utrke, Zandvoortu, Nürburgringu, Monzi i na prvoj utrci koja se vozila u Južnoafričkoj Republici, na stazi Prince George u East Londonu. BRM je osvojio svoj prvi konstruktorski naslov u Formuli 1. Hillov momčadski kolega Richie Ginther, imao je četiri odustajanja tijekom sezone, a na tek dvije utrke se penjao na postolje i osvajao bodove.
Lotus je uzrokovao revoluciju uvođenjem monokok šasije. Njihov vozač Škot Jim Clark bio je pretendent za naslov do zadnje utrke gdje mu je trebala pobjeda. Clark je vodio otpočetka sva 62 kruga, a onda je odustao zbog curenja ulja na svom bolidu. Clark je na Velikoj nagradi Belgije na Spa-Francorchampsu, ostvario svoju prvu pobjedu u prvenstvu Formule 1, a tijekom sezone još je pobjeđivao na Aintreeu i Watkins Glenu. Njegov momčadski kolega, Britanac Trevor Taylor, osvojio je drugo mjesto na Velikoj nagradi Nizozemske, a do kraja nije više osvajao bodove. Trevor je dvije utrke kasnije na Spa-Francorchampsu, doživio veliki sudar. U borbi za 2. mjesto s Willyjem Mairesseom u Ferrariju, bolidi su se sudarili, nakon čega udaraju u jarak pokraj staze. Oba vozača su ispala iz bolida, a Mairesseov se i zapalio. Srećom, i Taylor i Mairesse su prošli tek s lakšim ozljedama.
Ferrari je nakon dominantne prethodne sezone, ovu sezonu završio bez ijedne pobjede uz samo četiri postolja. Momčad je napustilo nekoliko ključnih ljudi, među kojima su bili tehnički direktor Carlo Chiti i ravnatelj momčadi Romolo Tavoni, koji su nakon završetka sezone osnovali momčad ATS. Phil Hill i Giancarlo Baghetti pridružili su se ATS-u za sljedeću 1963.[1]
Amerikanac Dan Gurney ostvario je svoju prvu pobjedu na Velikoj nagradi Francuske vozeći za Porsche. To je bila i jedina Porscheova pobjeda u Formuli 1. Australac Jack Brabham je nakon neuspjele 1961., napustio Cooper, te osnovao svoju momčad Brabham, koja je u početku sezone koristila Lotusovu šasiju, da bi kasnije izradila svoju vlastitu. Brabhama je u Cooperu zamijenio Južnoafrikanac Tony Maggs, koji je u svojoj prvoj sezoni ostvario dva postolja, na Aintreeu i svojoj domaćoj utrci. Maggsov momčadski kolega Bruce McLaren je, s pobjedom na Velikoj nagradi Monaka i još četiri postolja, završio sezonu na trećem mjestu.[2]
Dvadesetogodišnji Meksikanac Ricardo Rodríguez, poginuo je na treningu svoje domaće utrke u Meksiku koja se nije bodovala za prvenstvo. Rodríguez je izgubio nadzor nad bolidom i udario u zid, a uzrok tome bilo je puknuće prednjeg desnog ovjesa na bolidu. Još jedan vozač koji je ove sezone imao u planu nastupiti samo na Monzi, Talijan Giulio Cabianca, poginuo je u bizarnoj nesreću prilikom testiranja svog bolida na stazi u Modeni.
Ovo je bila prva sezona da je konstruktor za pobjedu osvajao devet, umjesto dosadašnjih osam bodova.
Konstruktor | Momčad / Sudionik | Šasija | Motor | Gume | Vozač | Utrke |
---|---|---|---|---|---|---|
![]() Ferrari |
Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 1.5 V6 | D | ![]() |
1–3, 5–7 |
![]() |
1, 3, 6–7 | |||||
![]() |
1–3, 6–7 | |||||
![]() |
2, 6–7 | |||||
![]() |
2–3, 7 | |||||
![]() Lotus-Climax |
Team Lotus | Lotus 25 Lotus 24 |
Climax FWMW 1.5 V8 | D | ![]() |
Sve |
![]() |
Sve | |||||
Brabham Racing Organisation | Lotus 24 | Climax FWMV 1.5 V8 | D | ![]() |
1–5 | |
UDT Laystall Racing Team | Lotus 24 Lotus 18/21 |
Climax FWMV 1.5 V8 Climax FPF 1.5 L4 |
D | ![]() |
1–5, 7–9 | |
![]() |
1, 5 | |||||
R.R.C. Walker Racing Team | Lotus 24 | Climax FWMV 1.5 V8 | D | ![]() |
2–4, 6–8 | |
Scuderia SSS Republica di Venezia | Lotus 24 Lotus 18/21 |
Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
2, 7 | |
Ecurie Nationale Suisse | Lotus 21 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
2 | |
Emeryson Cars | Lotus 18 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
3 | |
Equipe Nationale Belge | Lotus 18/21 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
3 | |
Ecurie Filipinetti | Lotus 21 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
3, 6 | |
Ecurie Excelsior | Lotus 18 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
5–7 | |
John Dalton | Lotus 18/21 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
5–6 | |
Gerry Ashmore | Lotus 18/21 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
7 | |
Scuderia Jolly Club | Lotus 18 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
7 | |
Dupont Team Zerex | Lotus 24 | Climax FWMV 1.5 V8 | D | ![]() |
8 | |
Jim Hall | Lotus 21 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
8 | |
Mecom Racing Team | Lotus 24 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
8 | |
Ernie Pieterse | Lotus 21 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
9 | |
Neville Lederle | Lotus 21 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
9 | |
![]() Porsche |
Porsche System Engineering | Porsche 804 Porsche 718 |
Porsche 753 1.5 F8 Porsche 547/6 1.5 F4 |
D | ![]() |
1–2, 5–8 |
![]() |
1–2, 4–8 | |||||
![]() |
8 | |||||
Ecurie Maarsbergen | Porsche 718 Porsche 787 |
Porsche 547/6 1.5 F4 | D | ![]() |
Sve | |
![]() |
1 | |||||
Scuderia SSS Republica di Venezia | Porsche 718 | Porsche 547/3 1.5 F4 | D | ![]() |
6 | |
Ecurie Filipinetti | Porsche 718 | Porsche 547/3 1.5 F4 | D | ![]() |
6 | |
![]() Cooper-Climax |
Cooper Car Company | Cooper T60 Cooper T55 |
Climax FWMV 1.5 V8 Climax FPF 1.5 L4 |
D | ![]() |
Sve |
![]() |
Sve | |||||
![]() |
8 | |||||
Ecurie Galloise | Cooper T53 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
1–2, 4–6 | |
Anglo-American Equipe | Cooper T59 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
5–7 | |
Bernard Collomb | Cooper T53 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
6 | |
Hap Sharp | Cooper T53 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
8 | |
John Love | Cooper T55 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
9 | |
![]() BRM |
Owen Racing Organisation | BRM P57 BRM P48/57 |
BRM P56 1.5 V8 | D | ![]() |
Sve |
![]() |
Sve | |||||
Bruce Johnstone | BRM P48/57 | BRM P56 1.5 V8 | D | ![]() |
9 | |
![]() Brabham-Climax |
Brabham Racing Organisation | Brabham BT3 | Climax FWMV 1.5 V8 | D | ![]() |
6, 8–9 |
![]() Lotus-BRM |
UDT Laystall Racing Team | Lotus 24 | BRM P56 1.5 V8 | D | ![]() |
2–4, 7–8 |
Autosport Team Wolfgang Seidel | Lotus 24 | BRM P56 1.5 V8 | D | ![]() |
3 | |
![]() |
5–6 | |||||
![]() |
6 | |||||
![]() |
7 | |||||
Ecurie Filipinetti | Lotus 24 | BRM P56 1.5 V8 | D | ![]() |
4, 7 | |
![]() |
6 | |||||
![]() Emeryson-Climax |
Ecurie Maarsbergen | Emeryson 61 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
1 |
Emeryson Cars | Emeryson 61 | Climax FPF 1.5 L4 | D | ![]() |
5, 7 | |
![]() Lola-Climax |
Bowmaker-Yeoman Racing Team | Lola Mk4 | Climax FWMV 1.5 V8 | D | ![]() |
Sve |
![]() |
1–2, 4–9 | |||||
![]() ENB-Maserati |
Equipe Nationale Belge | ENB F1 | Maserati Tipo 6 1.5 L4 | D | ![]() |
3 |
![]() Gilby-BRM |
Gilby Engineering | Gilby 62 | BRM P56 1.5 V8 | D | ![]() |
6–7 |
![]() De Tomaso |
Scuderia de Tomaso | De Tomaso 801 | De Tomaso 1.5 F8 | D | ![]() |
7 |
![]() De Tomaso-OSCA |
Scuderia Settecolli | De Tomaso F1 | OSCA 372 1.5 L4 | D | ![]() |
7 |
![]() LDS-Alfa Romeo |
Otello Nucci | LDS Mk 1 | Alfa Romeo Giulietta 1.5 L4 | D | ![]() |
9 |
![]() Cooper-Alfa Romeo |
Mike Harris | Cooper T53 | Alfa Romeo Giulietta 1.5 L4 | D | ![]() |
9 |
Rd | Datum | Velika nagrada | Staza | Prvo startno mjesto | Pobjednik vozač | Pobjednik konstruktor |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 20. svibnja | ![]() |
Zandvoort | ![]() |
![]() |
![]() |
2 | 3. lipnja | ![]() |
Monaco | ![]() |
![]() |
![]() |
3 | 17. lipnja | ![]() |
Spa-Francorchamps | ![]() |
![]() |
![]() |
4 | 8. srpnja | ![]() |
Rouen-Les-Essarts | ![]() |
![]() |
![]() |
5 | 21. srpnja | ![]() |
Aintree | ![]() |
![]() |
![]() |
6 | 5. kolovoza | ![]() |
Nürburgring | ![]() |
![]() |
![]() |
7 | 16. rujna | ![]() |
Monza | ![]() |
![]() |
![]() |
8 | 7. listopada | ![]() |
Watkins Glen | ![]() |
![]() |
![]() |
9 | 29. prosinca | ![]() |
East London | ![]() |
![]() |
![]() |
Mjesto | Bodovi |
---|---|
1. | 9 |
2. | 6 |
3. | 4 |
4. | 3 |
5. | 2 |
6. | 1 |
- Samo 5 najboljih rezultata u 9 utrka računali su se za prvenstvo vozača.
- Samo 5 najboljih rezultata u 9 utrka računali su se za prvenstvo konstruktora.
- Ako je više bolida jednog konstruktora završilo utrku u bodovima, samo najbolje plasirani bolid osvajao je konstruktorske bodove.
|
Graham Hill je odustao zbog kvara na motoru. |
|
|
|
|
|
|
Poz. | Vozač | Konstruktor | Vrijeme | Bodovi |
---|---|---|---|---|
1. | ![]() |
BRM | 2:08:03.3 | 9 |
2. | ![]() |
Cooper-Climax | + 49.8 | 6 |
3. | ![]() |
Cooper-Climax | + 50.3 | 4 |
4. | ![]() |
Brabham-Climax | + 53.8 | 3 |
5. | ![]() |
Lotus-Climax | + 1 krug | 2 |
6. | ![]() |
Lotus-Climax | + 4 kruga | 1 |
Mjesto | Vozač | Bodovi | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | ![]() |
42 | 9 | 1 | 6 | – | 3 | 9 | 9 | 6 | 9 |
2. | ![]() |
30 | – | – | 9 | – | 9 | 3 | – | 9 | – |
3. | ![]() |
27 | – | 9 | – | 3 | 4 | 2 | 4 | 4 | 6 |
4. | ![]() |
19 | – | 3 | 2 | 2 | 6 | 6 | – | – | – |
5. | ![]() |
15 | – | – | 9 | – | 4 | – | 2 | ||
6. | ![]() |
14 | 4 | 6 | 4 | – | – | – | |||
7. | ![]() |
13 | 2 | – | – | 6 | 1 | – | – | – | 6 |
8. | ![]() |
10 | – | – | – | 4 | – | – | 6 | – | – |
9. | ![]() |
9 | – | – | 1 | – | 2 | – | 3 | 3 | |
10. | ![]() |
6 | 6 | – | – | – | – | – | – | – | – |
11. | ![]() |
5 | 3 | – | – | 2 | |||||
12. | ![]() |
4 | 4 | – | – | ||||||
13. | ![]() |
4 | – | 3 | 1 | – | |||||
14. | ![]() |
3 | – | – | 3 | ||||||
15. | ![]() |
3 | 2 | – | – | – | 1 | – | |||
16. | ![]() |
2 | – | – | – | – | – | – | – | 2 | |
17. | ![]() |
2 | 1 | – | 1 | – | – | – | – | – | |
18. | ![]() |
1 | – | – | – | – | – | 1 | |||
19. | ![]() |
1 | 1 | ||||||||
Mjesto | Vozač | Bodovi | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
- Graham Hill je osvojio ukupno 52 boda, ali samo 42 boda osvojena u pet najboljih utrka su se računala za prvenstvo vozača.
- Bruce McLaren je osvojio ukupno 32 boda, ali samo 27 bodova osvojenih u pet najboljih utrka su se računala za prvenstvo vozača.
Boja | Značenje |
---|---|
5 | Osvojeni bodovi koji su se računali za prvenstvo vozača / konstruktora |
5 | Osvojeni bodovi koji se nisu računali za prvenstvo vozača / konstruktora |
– | Vozač / konstruktor nije osvojio bodove u utrci |
Vozač / konstruktor nije nastupao na utrci |
Mjesto | Konstruktor | Bodovi | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | ![]() |
42 | 9 | 1 | 6 | 4 | 3 | 9 | 9 | 6 | 9 |
2. | ![]() |
36 | 6 | – | 9 | – | 9 | 3 | – | 9 | 2 |
3. | ![]() |
29 | 2 | 9 | – | 6 | 4 | 2 | 4 | 4 | 6 |
4. | ![]() |
19 | – | 3 | 2 | 2 | 6 | 6 | – | – | – |
5. | ![]() |
18 | 1 | 2 | – | 9 | – | 4 | 1 | 2 | – |
6. | ![]() |
18 | 4 | 6 | 4 | – | 1 | 3 | |||
7. | ![]() |
6 | – | 3 | 3 | ||||||
8. | ![]() |
1 | – | – | – | – | – | 1 | |||
Mjesto | Konstruktor | Bodovi | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
- BRM je osvojio ukupno 56 bodova, ali samo 42 boda osvojena u pet najboljih utrka su se računala za prvenstvo konstruktora.
- Lotus-Climax je osvojio ukupno 38 bodova, ali samo 36 bodova osvojenih u pet najboljih utrka su se računala za prvenstvo konstruktora.
- Cooper-Climax je osvojio ukupno 37 bodova, ali samo 29 bodova osvojenih u pet najboljih utrka su se računala za prvenstvo konstruktora.
- Porsche je osvojio ukupno 19 bodova, ali samo 18 bodova osvojenih u pet najboljih utrka su se računala za prvenstvo konstruktora.
Vozač | Pobjede | Postolja | Prvo startno mjesto |
Najbrži krug | Krugovi u vodstvu |
---|---|---|---|---|---|
![]() |
4 | 6 | 1 | 3 | 320 |
![]() |
3 | 3 | 6 | 5 | 268 |
![]() |
1 | 5 | - | 1 | 14 |
![]() |
1 | 2 | 1 | - | 14 |
![]() |
- | 3 | - | - | 1 |
![]() |
- | 2 | 1 | - | - |
![]() |
- | 2 | - | - | 4 |
![]() |
- | 2 | - | - | - |
![]() |
- | 1 | - | - | 4 |
![]() |
- | 1 | - | - | 1 |
![]() |
- | - | - | - | 3 |
Konstruktor | Pobjede | Postolja | Prvo startno mjesto |
Najbrži krug | Krugovi u vodstvu |
---|---|---|---|---|---|
![]() |
4 | 8 | 1 | 3 | 320 |
![]() |
3 | 4 | 6 | 5 | 272 |
![]() |
1 | 7 | - | 1 | 14 |
![]() |
1 | 2 | 1 | - | 14 |
![]() |
- | 4 | - | - | 4 |
![]() |
- | 2 | 1 | - | - |
U rubrici bodovi, prikazana je bodovna prednost vodećeg vozača / konstruktora ispred drugoplasiranog, dok je žutom bojom označena utrka na kojoj je vozač / konstruktor osvojio naslov prvaka.
|
|
Datum | Naziv utrke | Staza | Pobjednik vozač | Pobjednik konstruktor |
---|---|---|---|---|
2. siječnja | ![]() |
Killarney | ![]() |
![]() |
1. travnja | ![]() |
Heysel Park | ![]() |
![]() |
14. travnja | ![]() |
Snetterton | ![]() |
![]() |
23. travnja | ![]() |
Goodwood | ![]() |
![]() |
23. travnja | ![]() |
Goodwood | ![]() |
![]() |
23. travnja | ![]() |
Pau | ![]() |
![]() |
28. travnja | ![]() |
Aintree | ![]() |
![]() |
12. svibnja | ![]() |
Silverstone | ![]() |
![]() |
20. svibnja | ![]() |
Posillipo | ![]() |
![]() |
11. lipnja | ![]() |
Mallory Park | ![]() |
![]() |
11. lipnja | ![]() |
Crystal Palace | ![]() |
![]() |
1. srpnja | ![]() |
Reims-Gueux | ![]() |
![]() |
15. srpnja | ![]() |
Solitudering | ![]() |
![]() |
12. kolovoza | ![]() |
Karlskoga | ![]() |
![]() |
19. kolovoza | ![]() |
Enna-Pergusa | ![]() |
![]() |
25. – 26. kolovoza | ![]() |
Roskilde Ring | ![]() |
![]() |
1. rujna | ![]() |
Oulton Park | ![]() |
![]() |
4. studenog | ![]() |
Magdalena Mixhuca | ![]() ![]() |
![]() |
15. prosinca | ![]() |
Kyalami | ![]() |
![]() |
22. prosinca | ![]() |
Westmead | ![]() |
![]() |
- ↑ 900 utrka Ferrarija, II. dio: Prvih sto utrka F1puls, Damir Abramović. Objavljeno 23. ožujka 2015. Pristupljeno 6. kolovoza 2017.
- ↑ 1962 F1 World Championship Motorsport Magazine (eng.) Pristupljeno 6. kolovoza 2017.
|