Formula 1 – sezona 1950.

FIA Svjetsko automobilističko prvenstvo 1950.
	Prvak
Vozač	Nino Farina (Alfa Romeo)
Prethodna sezona	Sljedeća sezona
1949.	1951.

Formula 1 - sezona 1950. je bila 1. sezona u prvenstvu Formule 1. Natjecanje se službeno zvalo Svjetsko automobilističko prvenstvo 1950., a vozilo se u bolidima Formule 1. Sezona je započela na stazi Silverstone gdje se prva utrka vozila 13. svibnja, a završila 3. rujna na sedmoj utrci sezone na stazi Monza.

Prvak je postao Nino Farina u bolidu Alfa Romeo koji je s tri pobjede u Velikoj Britaniji, Švicarskoj i Italiji, osvojio naslov ispred momčadskog kolege Juana Manuela Fangija koji je također upisao tri pobjede u Monaku, Belgiji i Francuskoj. Utrka 500 milja Indianapolisa pripala je Johnnie Parsonsu u Kurtis Kraftu.

Vozači i konstruktori

Konstruktor	Momčad / Sudionik	Šasija	Motor	Gume	Vozač	Utrke
Alfa Romeo	Alfa Romeo SpA	Alfa Romeo 158 Alfa Romeo 159	Alfa Romeo 159 LBC 1.5 L8s	P	Nino Farina	1–2, 4–7
					Juan Manuel Fangio	1–2, 4–7
					Luigi Fagioli	1–2, 4–7
					Reg Parnell	1
					Consalvo Sanesi	7
					Piero Taruffi	7
Ferrari	Scuderia Ferrari	Ferrari 125 Ferrari 166F2-50 Ferrari 275 Ferrari 375	Ferrari 125 F1 1.5 V12s Ferrari 166 F2 2.0 V12 Ferrari 3.3 V12 Ferrari 375 F1 4.5 V12	P	Luigi Villoresi	2, 4–5
					Alberto Ascari	2, 4–5, 7
					Raymond Sommer	2,4
					Dorino Serafini	7
	Peter Whitehead	Ferrari 125	Ferrari 125 F1 1.5 V12s	D P	Peter Whitehead	2, 6–7
Talbot-Lago-Talbot	Automobiles Talbot-Darracq	Talbot-Lago T26C-DA Talbot-Lago T26C	Talbot 23CV 4.5 L6	D	Yves Giraud-Cabantous	1, 4–6
					Louis Rosier	1, 4–6
					Philippe Étancelin	1, 5
					Eugène Martin	1, 4
					Pierre Levegh	5–6
	Ecurie Belge	Talbot-Lago T26C	Talbot 23CV 4.5 L6	D	Johnny Claes	1–2, 4–7
	Philippe Étancelin	Talbot-Lago T26C-DA Talbot-Lago T26C	Talbot 23CV 4.5 L6	D	Philippe Étancelin	2, 4, 6–7
					Eugène Chaboud	6
	Ecurie Rosier	Talbot-Lago T26C-GS Talbot-Lago T26C	Talbot 23CV 4.5 L6	D	Louis Rosier	2, 7
					Henri Louveau	7
	Ecurie Bleue	Talbot-Lago T26C	Talbot 23CV 4.5 L6	D	Harry Schell	4
	Raymond Sommer	Talbot-Lago T26C-GS Talbot-Lago T26C	Talbot 23CV 4.5 L6	D	Raymond Sommer	5–7
	Ecurie Lutetia	Talbot-Lago T26C-DA	Talbot 23CV 4.5 L6	D	Eugène Chaboud	5
	Charles Pozzi	Talbot-Lago T26C	Talbot 23CV 4.5 L6	D	Charles Pozzi	6
					Louis Rosier	6
	Guy Mairesse	Talbot-Lago T26C-DA	Talbot 23CV 4.5 L6	D	Guy Mairesse	7
	Pierre Levegh	Talbot-Lago T26C-DA	Talbot 23CV 4.5 L6	D	Pierre Levegh	7
Maserati	Officine Alfieri Maserati	Maserati 4CLT-48	Maserati 4 CL 1.5 L4s	P	Louis Chiron	1–2, 4, 6–7
					Franco Rol	2, 6–7
	Scuderia Ambrosiana	Maserati 4CLT-48 Maserati 4CL	Maserati 4 CL 1.5 L4s	D	David Murray	1, 7
					David Hampshire	1, 6
					Reg Parnell	6
	Joe Fry	Maserati 4CL	Maserati 4 CL 1.5 L4s	D	Joe Fry	1
					Brian Shawe-Taylor	1
	Enrico Platé	Maserati 4CLT-48	Maserati 4 CL 1.5 L4s	P	Toulo de Graffenried	1–2, 4, 7
					Prince Bira	1–2, 4, 7
	Scuderia Achille Varzi	Maserati 4CLT-48 Maserati 4CLT-50 Maserati 4CL	Maserati 4 CL 1.5 L4s	P	José Froilán González	2, 6
					Alfredo Pián	2
					Nello Pagani	4
					Toni Branca	4
	Scuderia Milano	Maserati 4CLT-50	Maserati 4 CL 1.5 L4s	P	Felice Bonetto	4
	Antonio Branca	Maserati 4CL	Maserati 4 CL 1.5 L4s	P	Toni Branca	5
	Paul Pietsch	Maserati 4CLT-48	Maserati 4 CL 1.5 L4s	P	Paul Pietsch	7
ERA	T.A.S.O. Mathieson	ERA E	ERA 1.5 L6s	D	Leslie Johnson	1
	Peter Walker	ERA E	ERA 1.5 L6s	D	Peter Walker	1
					Tony Rolt	1
	Cuth Harrison	ERA B	ERA 1.5 L6s	D	Cuth Harrison	1–2, 7
	Bob Gerard	ERA B ERA A	ERA 1.5 L6s	D	Bob Gerard	1–2
Alta	Joe Kelly	Alta GP	Alta 1.5 L4s	D	Joe Kelly	1
	Geoffrey Crossley	Alta GP	Alta 1.5 L4s	D	Geoffrey Crossley	1, 5
Simca-Gordini	Equipe Gordini	Simca-Gordini T15	Simca-Gordini 15C 1.5 L4s	E	Robert Manzon	2, 6–7
					Maurice Trintignant	2, 7
Cooper-JAP	Horschell Racing Corporation	Cooper T12	JAP 1.1 V2	D	Harry Schell	2
Maserati-Milano	Scuderia Milano	Maserati 4CLT-50	Milano 1.5 L4s	P	Felice Bonetto	6
					Franco Comotti	7
Ferrari-Jaguar	Clemente Biondetti	Ferrari 166S	Jaguar XK 3.4 L6	P	Clemente Biondetti	7
Milano-Speluzzi	Scuderia Milano	Milano 1	Speluzzi 1.5 L4s	P	Felice Bonetto	7
Vozači i konstruktori koji su nastupali s bolidma IndyCara na 500 milja Indianapolisa
Konstruktor	Momčad / Sudionik	Šasija	Motor	Gume	Vozač	Utrke
Kurtis Kraft-Offenhauser	Wynn's Friction Proofing	Kurtis	Offenhauser 4.5 L4	F	Johnnie Parsons	3
		Kurtis Kraft 3000	Offenhauser 3.0 L4C	F	Freddie Agabashian	3
	John Zink	Kurtis Kraft 3000	Offenhauser 4.5 L4	F	Cecil Green	3
	Granatelli-Sabourin	Kurtis Kraft 3000	Offenhauser 4.5 L4	F	Pat Flaherty	3
	Hinkle	Kurtis Kraft 3000	Offenhauser 4.5 L4	F	Jack McGrath	3
	Wolfe	Kurtis Kraft 2000	Offenhauser 4.5 L4	F	Joie Chitwood	3
	Grant Piston Ring	Kurtis Kraft 2000	Offenhauser 4.5 L4	F	Walt Faulkner	3
	Pete Wales	Kurtis Kraft 2000	Offenhauser 4.5 L4	F	Johnny McDowell	3
	Morris	Kurtis Kraft 2000	Offenhauser 4.5 L4	F	Jerry Hoyt	3
	Merz Engineering	Kurtis Kraft 2000	Offenhauser 4.5 L4	F	Sam Hanks	3
	Brown Motor Co.	Kurtis Kraft 2000	Offenhauser 4.5 L4	F	Duke Dinsmore	3
Deidt-Offenhauser	Blue Crown Spark Plug	Deidt	Offenhauser 4.5 L4	F	Bill Holland	3
					Tony Bettenhausen	3
	Howard Keck	Deidt	Offenhauser 4.5 L4	F	Mauri Rose	3
Moore-Offenhauser	Blue Crown Spark Plug	Moore	Offenhauser 4.5 L4	F	Lee Wallard	3
Lesowsky-Offenhauser	Blue Crown Spark Plug	Lesovsky	Offenhauser 4.5 L4	F	George Connor	3
Nichels-Offenhauser	Russo-Nichels	Nichels	Offenhauser 4.5 L4	F	Paul Russo	3
Marchese-Offenhauser	Bardahl	Marchese	Offenhauser 4.5 L4	F	Myron Fohr	3
Stevens-Offenhauser	Belanger Motors	Stevens	Offenhauser 3.0 L4C	F	Duane Carter	3
Silnes-Offenhauser	Tuffy's Offy	Silnes	Offenhauser 4.5 L4	F	Mack Hellings	3

Kalendar

1	2	3	4
Velika nagrada Velike Britanije III RAC Grand Prix d'Europe	Velika nagrada Monaka XI Grand Prix Automobile de Monaco	500 milja Indianapolisa XXXIV 500 Mile Race	Velika nagrada Švicarske X Grosser Preis der Schweiz
Staza: Silverstone	Staza: Monaco	Staza: Indianapolis	Staza: Bremgarten
Mjesto: Silverstone, Ujedinjeno Kraljevstvo	Mjesto: Monte Carlo, Monako	Mjesto: Speedway, Indiana, SAD	Mjesto: Bern, Švicarska
Datum: 11. – 13. svibnja	Datum: 19. – 21. svibnja	Datum: 13. – 31. svibnja	Datum: 2. – 4. lipnja
Dužina staze: 4,649 km	Dužina staze: 3,181 km	Dužina staze: 4,023 km	Dužina staze: 7,280 km
Broj krugova: 70	Broj krugova: 100	Broj krugova: 138	Broj krugova: 42
Vrijeme na dan utrke:	Vrijeme na dan utrke:	Vrijeme na dan utrke:	Vrijeme na dan utrke:
5	6	7
Velika nagrada Belgije XII Grand Prix de Belgique	Velika nagrada Francuske XXXVII Grand Prix de l'ACF	Velika nagrada Italije XXI Gran Premio d'Italia
Staza: Spa-Francorchamps	Staza: Reims-Gueux	Staza: Monza
Mjesto: Stavelot, Belgija	Mjesto: Gueux, Francuska	Mjesto: Monza, Italija
Datum: 16. – 18. lipnja	Datum: 31. kolovoza – 2. srpnja	Datum: 1. – 3. rujna
Dužina staze: 14,120 km	Dužina staze: 7,815 km	Dužina staze: 6,300 km
Broj krugova: 35	Broj krugova: 64	Broj krugova: 80
Vrijeme na dan utrke:	Vrijeme na dan utrke:	Vrijeme na dan utrke:

Sažetak sezone

Nakon Drugog svjetskog rata, točnije 1947. godine, osnovana je kategorija Formule 1 za Grand Prix utrke. Nakon nekoliko prijelaznih godina, uspostavljeno je Svjetsko automobilističko prvenstvo vozača, ono što danas zovemo Formulom 1.

Ideja, dakako, nije bila nova. Prvo Svjetsko automobilističko prvenstvo za konstruktore zapravo je održano još 1925. I tada je, baš kao što će biti slučaj četvrt stoljeća kasnije, dominantan bio Alfa Romeo, samo da bi se momčad nakon te jedne sezone povukla iz natjecanja. Prva titula ostala je njena, a prvaci su kasnije bili još Bugatti i Delage, a onda se sve urušilo i AIACR, FIA-in prethodnik, nije više imao što bodovati.

Godine 1931. pokrenuto je Europsko automobilističko prvenstvo kao zamjensko natjecanje, sada u konkurenciji vozača. Vozilo se s prekidima do izbijanja Drugog svjetskog rata. Prvi naslov prvaka je osvojio Ferdinando Minoia, a nakon njega titule su osvajali još Tazio Nuvolari, Bernd Rosemeyer i, triput, Rudolf Caracciola. Bilo je to vrijeme dominacije njemačkih Srebrnih strijela, a još i danas traju polemike o tome tko je trebao osvojiti titulu u prekinutom prvenstvu 1939., Mercedesov Hermann Lang ili Auto Unionov Hermann Paul Müller.

Kada je nakon rata ponovo pokrenuto utrkivanje za Veliku nagradu, u njemu neko vrijeme nije bilo Srebrnih strijela, jer je Nijemcima bilo zabranjeno sudjelovanje. To je Alfa Romeove tvorničke bolide učinilo gotovo nepobjedivima. Modeli 158 znani pod nadimkom Alfetta nisu samo izvučeni iz skrovišta u kojima su proveli rat, nego su bili i značajno dorađeni. Regulativa nove Grand Prix kategorije, od 1947. nazvane potpuno novim nazivom Formula 1, predviđala je ili kompresorske motore od 1,5 litre ili atmosferske motore trostruko veće zapremine. Alfa Romeova tvornica iz Milana, u državnom vlasništvu još od Duceova vremena, imala je značajno veće resurse od konkurenata koji su se mogli nadati pobjedi samo ako ne bi bilo niti jedne Alfette na startu.

Alfina tvornička momčad bila je nedodirljiva. Jean-Pierre Wimille smatran je najvećim vozačem tog vremena, a on, grof Carlo Felice Trossi i Achille Varzi naprosto su pobjeđivali sve pred sobom. A onda su zaredale tragedije. Varzi je poginuo na Bremgartenu 1948., Wimille na stazi Palermo u Buenos Airesu početkom sljedeće godine, dok je Trossi umro od raka u svibnju 1949. Unutar godine dana, nestala je čitava Alfa Romeova nepobjediva trojka. Momčad se još jednom povukla iz utrka, kojima je te 1949. počeo vladati Ferrari, no kada je objavljeno da počinje novo natjecanje - Svjetsko prvenstvo vozača 1950., Alfa Romeo je najavio da će se vratiti utrkama, s ostarjelom, ali unatoč tome vrlo konkurentnom Alfettom 158. Momčad je okupila trojicu vozača kojima je prezime počinjalo istim slovom.

Nino Farina, bivši Nuvolarijev momčadski kolega i član izvorne momčadi Scuderia Ferrari, vratio se u veliku Alfettu kako bi vodio momčad 1950. Farina je nastupao za Alfa Corse od 1938. do 1940., a među bolidima koje je vozio se nalazila i Alfetta 158. Drugi vozač momčadi bio je Luigi Fagioli, talijanski automobilistički veteran koji je bio jedan od posljednjih preostalih vozača koji su se utrkivali u Srebrnim strijelama - dominantnim njemačkim automobilima tridesetih. S 52 godine, Fagioli je bio jedan od najstarijih vozača na gridu. Treće potpisivanje Alfa Romea bilo je kasno i pomalo neočekivano. Nakon što je početkom godine pobijedio na Velikoj nagradi Paua i Velikoj nagradi San Rema, neprvenstvenim utrkama Formule 1, Alfa Romeo je potpisao najboljeg argentinskog vozača Juana Manuela Fangia, kojeg je, nakon dominacije u Argentini, automobilski klub Argentine (Automóvil Club Argentino) poslao da ih predstavlja u Europi gdje je brzo ostavio trag.

Ferrari je zadržao vozačku postavu iz 1949. - Alberta Ascarija i Luigija Villoresija, no glavni suparnik Alfa Romea, izostao je s popisa za prvu utrku na Silverstoneu. Danas možda zvuči čudno, ali nitko tada nije mogao naslutiti da će novo prvenstvo zaživjeti, a kamoli koliko će postati važno. Ferrari je naprosto zaključio kako se ne isplati slati tvorničku momčad u Englesku, na superbrzu stazu na kojoj ionako nema osobitih šansi protiv snažnijih Alfetta, koje su u tom trenutku razvijale već preko 350 KS. Osim toga, Enzo Ferrari je bio i nezadovoljan početnim novcem koji su Britanci bili spremni platiti momčadima. pa je na kraju svega, Ferrari umjesto utrke na Silverstoneu, izabrao utrku Formule 2 koja se u isto vrijeme održavala u Monsu.

---

Velika nagrada Velike Britanije

Bilo je sunčano i suho, ne i vruće. Ugodan kasnoproljetni dan u središnjoj Engleskoj, na jugu Northamptonshirea. Danas legendarna staza, Silverstone je tada bio jedan od mnogih napuštenih vojnih aerodroma preostalih nakon završetka rata. Prva je utrka ondje održana dvije godine ranije, a staza se — ponajprije zbog odličnog zemljopisnog položaja, dovoljno blizu najvećim engleskim gradovima da privuče publiku iz svih njih — počela nametati kao najozbiljniji kandidat za novi spiritualni dom britanskih utrka. Onaj pravi, stari, Brooklands, nepovratno je uništen tijekom rata i priča o kompetitivnim natjecanjima na njemu već je bila zauvijek gotova. Iako prave staze još nije ni bilo, razne bačve goriva dugo su služile kao markeri zavoja na nekadašnjoj pisti. Silverstone je dobio čast ne samo da ugosti Veliku nagradu Velike Britanije, nego je toj utrci te sezone dodijeljena i prestižna titula Velike nagrade Europe za tu sezonu, počasne titule koja je pedesetak godina dodjeljivana samo po jednoj utrci godišnje.

Kao što je već rečeno, Ferrari se nije pojavio na utrci, dok je Alfa Romeo uputio jednokratni poziv jednom od najboljih britanskih vozača, Regu Parnellu, za njegov domaći Grand Prix. Gianbattista Guidotti se također pojavio na gridu, kao zamjenski peti vozač za Alfa Romeo, no nije nastupio.

Maserati je imao šest bolida na utrci, no samo je Louis Chiron predstavljao tvorničku momčad Officine Alfieri Maserati. Od ostalih Maseratijevih bolida, tu je bila Scuderia Ambrosiana, koja je angažirala lokalne vozače, Davida Hampshirea i Davida Murraya, dok su za momčad Enrico Platé nastupali barun Emmanuel de Graffenried i tajlandski princ B. Bira. Svih pet vozača nastupalo je u bolidu Maserati 4CLT/48, dok je Joe Fry nastupao u zastarjeloj šasiji Maserati 4CL. Sedmi vozač Felice Bonetto je trebao nastupiti u modificiranoj šasiji 4CLT/50 za momčad Scuderia Milano, ali se nije pojavio na utrci.

Talbot-Lago je imao pet bolida na utrci. Za momčad Automobiles Talbot-Darracq su nastupali Yves Giraud-Cabantous i Eugène Martin u nadograđenoj šasiji T26C-DA, dok su u standardnoj šasiji T26C nastupali Louis Rosier i Philippe Étancelin. U T26C šasiji je nastupao i Johnny Claes za momčad Ecurie Belge. Svi vozači su imali iskustva vožnje u bolidima Talbot-Lago u neprvenstvenim utrkama Formule 1, osim Martina.

Posljednjih šest bolida činili su britanski proizvođači. U bolidima Alta GP nastupali su Joe Kelly i Geoffrey Crossley, s tim da je Kellyju ovo bio prvi nastup u Altinom bolidu, dok je Crossley imao iskustva u neprvenstvenim utrkama. U bolidima ERA, nastupala su četiri vozača. Cuth Harrison i Bob Gerard vozili su u staru prijeratnu šasiju tipa B, dok su u moderniju šasiju tipa E ušli Peter Walker i Leslie Johnson, kojeg je angažirao drugi britanski vozač, Taso Mathieson, za utrku u svom bolidu tipa E. Peti vozač je trebao biti jedan od suosnivača English Racing Automobilesa, Raymond Mays, no on je otkazao svoj nastup prije utrke.

Nekim je bolidima bilo zabranjeno sudjelovanje na Silverstoneu. Brian Shawe-Taylor planirao je ući u stari bolid ERA tipa B, a Tony Rolt u Delage. Oba su bolida smatrana neprikladnima za utrku zbog svoje velike starosti, te nisu mogli nastupiti. Ipak, Shawe-Taylor je nastupio kasnije u jednom dijelu utrke, tako što je dijelio Maseratijev bolid s Joeom Fryjem, dok je Rolt podijelio ERA-u s Peterom Walkerom.

Hersham and Walton Motors je bila treća britanska momčad koja je htjela nastupiti sa suosnivačem momčadi Georgeom Abecassisom, no njegov zahtjev je odbijen, zbog toga što mu je bolid bio previše nov.

Kvalifikacije

S odsustvom Ferrarija, Alfa Romeo nije imao izazov tijekom kvalifikacija u četvrtak. Nino Farina je osvojio pole position s 0,2 sekunde prednosti ispred momčadskog kolege Luigija Fagiolija i 0,4 sekunde ispred Juana Manuela Fangija u trećem Alfa Romeu. Četvrti Alfa Romeo Rega Parnella, ostvario je četvrto vrijeme s 1,4 sekunde iza Farine. Prince Bira bio je najbolji od Maseratija, pobijedivši Yvesa Girauda-Cabantousa i Eugènea Martina u Talbot-Lagu. Toulo de Graffenried u drugom Maseratiju na osmom mjestu, kasnio je za Farinom točno pet sekundi, dok je Louis Rosier u trećem Talbot-Lagu zauzeo devetu poziciju. Peter Walker u ERA-i, koji je ostvario deseto vrijeme s 5,8 sekundi zaostatka za Farinom, je bio najbolji vozač kod britanskih bolida. Najveće razočaranje je bio Louis Chiron u Maseratiju na jedanaestom mjestu, jer se od veterana automobilizma ipak očekivalo nešto više. Leslie Johnson i Bob Gerard bili su sljedeći u svojim ERA bolidima, dok je Philippe Étancelin zauzeo četrnaesto mjesto u Talbot-Lagu, sa sedam sekundi zaostatka za Farinom. Cuth Harrison na petnaestom mjestu je bio najlošiji od četiri bolida ERA-e. Od 16. do 20. mjesta, pozicije su zauzeli preostali bolidi Maseratija Davida Hampshirea, Davida Murraya i Joea Fryja, te dva Altina bolida Geoffa Crossleya i Joea Kellyja. Najlošije vrijeme kvalifikacija je odvezao Johnny Claes, koji je u Talbot-Lagu kasnio čak 18 sekundi za Farinom.

Utrka

Bolidi Alfa Romea su poveli utrku iz prvog startnog reda, s Ninom Farinom na prvom mjestu. Toulo de Graffenried je napredovao dva mjesta, dok je Yves Giraud-Cabantous izgubio dva mjesta. Peter Walker je s desetog mjesta pao na samo začelje zbog problema s mjenjačem. Leslie Johnson je postao prvi vozač koji je odustao, kada je njegov kompresor eksplodirao u drugom krugu. Ubrzo nakon njega, posljednji Walker je ušao u boks, te predao bolid Tonyju Roltu, ne bi li Rolt uspio napraviti nešto s bolidom čiji je mjenjač bio u kvaru. No u petom krugu, Rolt ponovo ulazi u boks, te odustaje. Tako su nakon samo pet krugova, dva od četiri bolida ERA-e odustala od utrke. Talbot-Lago Eugènea Martina se od početka utrke borio sa smanjenim dotokom ulja, te je Martin odustao u osmom krugu.

U 20. krugu poredak je izgledao: 1. Nino Farina (Alfa Romeo), 2. Luigi Fagioli (Alfa Romeo), 3. Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo), 4. Reg Parnell (Alfa Romeo), 5. Prince Bira (Maserati), 6. Yves Giraud-Cabantous (Talbot-Lago), 7. Toulo de Graffenried (Maserati), 8. Louis Rosier (Talbot-Lago), 9. Philippe Étancelin (Talbot-Lago), 10. Cuth Harrison (ERA), 11. Bob Gerard (ERA), 12. David Hampshire (Maserati), 13. David Murray (Maserati), 14. Louis Chiron (Maserati), 15. Johnny Claes (Talbot-Lago), 16. Geoffrey Crossley (Alta), 17. Joe Kelly (Alta), 18. Joe Fry (Maserati).

Poredak vozača nakon utrke
1.	Nino Farina	9
2.	Luigi Fagioli	6
3.	Reg Parnell	4
4.	Yves Giraud-Cabantous	3
5.	Louis Rosier	2

---

Velika nagrada Monaka

Poredak vozača nakon utrke
1.	Nino Farina	9
2.	Juan Manuel Fangio	9
3.	Luigi Fagioli	6
4.	Alberto Ascari	6
5.	Louis Chiron	4

---

500 milja Indianapolisa

Poredak vozača nakon utrke
1.	Nino Farina	9
2.	Juan Manuel Fangio	9
3.	Johnnie Parsons	9
4.	Luigi Fagioli	6
5.	Bill Holland	6

---

Velika nagrada Švicarske

Poredak vozača nakon utrke
1.	Nino Farina	18
2.	Luigi Fagioli	12
3.	Juan Manuel Fangio	9
4.	Johnnie Parsons	9
5.	Bill Holland	6

---

Velika nagrada Belgije

Poredak vozača nakon utrke
1.	Nino Farina	22
2.	Luigi Fagioli	18
3.	Juan Manuel Fangio	17
4.	Louis Rosier	10
5.	Johnnie Parsons	9

---

Velika nagrada Francuske

Poredak vozača nakon utrke
1.	Juan Manuel Fangio	26
2.	Luigi Fagioli	24
3.	Nino Farina	22
4.	Louis Rosier	10
5.	Johnnie Parsons	9

---

Velika nagrada Italije

Poredak vozača nakon utrke
1.	Nino Farina	30
2.	Juan Manuel Fangio	27
3.	Luigi Fagioli	24
4.	Louis Rosier	13
5.	Alberto Ascari	11

Utrke

Rd	Velika nagrada	Prvo startno mjesto	Pobjednik vozač	Pobjednik konstruktor
1	Velika nagrada Velike Britanije	Nino Farina	Nino Farina	Alfa Romeo
2	Velika nagrada Monaka	Juan Manuel Fangio	Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo
3	500 milja Indianapolisa	Walt Faulkner	Johnnie Parsons	Kurtis Kraft-Offenhauser
4	Velika nagrada Švicarske	Juan Manuel Fangio	Nino Farina	Alfa Romeo
5	Velika nagrada Belgije	Nino Farina	Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo
6	Velika nagrada Francuske	Juan Manuel Fangio	Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo
7	Velika nagrada Italije	Juan Manuel Fangio	Nino Farina	Alfa Romeo

Sistem bodovanja

Sistem bodovanja u Formuli 1

Mjesto	Bodovi
1.	8
2.	6
3.	4
4.	3
5.	2
Najbrži krug	1

• Samo 4 najbolja rezultata u 7 utrka su se računala za prvenstvo vozača.

Rezultati utrka

VN Velike Britanije Poz. Br. Vozač Konstruktor Vrijeme Grid Bodovi 1. 2 Nino Farina Alfa Romeo 2 h 13 min 23,6 s 1. 9 2. 3 Luigi Fagioli Alfa Romeo + 2,6 s 2. 6 3. 4 Reg Parnell Alfa Romeo + 52,0 s 4. 4 4. 14 Yves Giraud-Cabantous Talbot-Lago-Talbot + 2 kruga 6. 3 5. 15 Louis Rosier Talbot-Lago-Talbot + 2 kruga 9. 2 Najbrži krug Nino Farina - 1 min 50,6 s

VN Monaka Poz. Br. Vozač Konstruktor Vrijeme Grid Bodovi 1. 34 Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 3 h 13 min 18,7 s 1. 9 2. 40 Alberto Ascari Ferrari + 1 krug 7. 6 3. 48 Louis Chiron Maserati + 2 kruga 8. 4 4. 42 Raymond Sommer Ferrari + 3 kruga 9. 3 5. 50 Prince Bira Maserati + 5 krugova 15. 2 Najbrži krug Juan Manuel Fangio - 1 min 51,0 s

Indianapolis 500 Poz. Br. Vozač Konstruktor Vrijeme Grid Bodovi 1. 1 Johnnie Parsons Kurtis Kraft-Offenhauser 2 h 46 min 55,97 s 5. 9 2. 3 Bill Holland Deidt-Offenhauser + 1 krug 10. 6 3. 31 Mauri Rose Deidt-Offenhauser + 1 krug 3. 4 4. 54 Cecil Green Kurtis Kraft-Offenhauser + 1 krug 12. 3 5. 17 Joie Chitwood Tony Bettenhausen Kurtis Kraft-Offenhauser + 2 kruga 9. 1 1 Najbrži krug Johnnie Parsons - 1 min 9,77 s

VN Švicarske Poz. Br. Vozač Konstruktor Vrijeme Grid Bodovi 1. 16 Nino Farina Alfa Romeo 2h 02 min 53,7 s 2. 9 2. 12 Luigi Fagioli Alfa Romeo + 0,4 s 3. 6 3. 10 Louis Rosier Talbot-Lago-Talbot + 1 krug 10. 4 4. 30 Prince Bira Maserati + 2 kruga 8. 3 5. 34 Felice Bonetto Maserati + 2 kruga 12. 2 Najbrži krug Nino Farina - 2 min 41,6 s

VN Belgije Poz. Br. Vozač Konstruktor Vrijeme Grid Bodovi 1. 10 Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 2 h 47 min 26,0 s 2. 8 2. 12 Luigi Fagioli Alfa Romeo + 14,0 s 3. 6 3. 14 Louis Rosier Talbot-Lago-Talbot + 2 min 19,0 s 8. 4 4. 8 Nino Farina Alfa Romeo + 4 min 5,0 s 1. 4 5. 4 Alberto Ascari Ferrari + 1 krug 6. 3 Najbrži krug Nino Farina - 4 min 34,1 s

VN Francuske Poz. Br. Vozač Konstruktor Vrijeme Grid Bodovi 1. 6 Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 2 h 57 min 52,8 s 1. 9 2. 4 Luigi Fagioli Alfa Romeo + 25,7 s 3. 6 3. 14 Peter Whitehead Ferrari + 3 kruga 18. 4 4. 44 Robert Manzon Simca Gordini-Gordini + 3 kruga 12. 3 5. 16 Philippe Étancelin Eugène Chaboud Talbot-Lago-Talbot + 5 krugova 4. 1 1 Najbrži krug Juan Manuel Fangio - 2 min 35,6 s

VN Italije

Poz.	Br.	Vozač	Konstruktor	Vrijeme	Grid	Bodovi
1.	10	Nino Farina	Alfa Romeo	2 h 51 min 17,4 s	3.	9
2.	48	Dorino Serafini Alberto Ascari	Ferrari	+ 1 min 18,6 s	6.	3 3
3.	36	Luigi Fagioli	Alfa Romeo	+ 1 min 35,6 s	5.	4
4.	58	Louis Rosier	Talbot-Lago-Talbot	+ 5 krugova	13.	3
5.	25	Philippe Étancelin	Talbot-Lago-Talbot	+ 5 krugova	16.	2

Najbrži krug

Juan Manuel Fangio - 2 min 0,0 s

Poredak

Mjesto	Vozač	Bodovi	VBR	MNK	500	ŠVI	BEL	FRA	ITA
1.	Nino Farina	30	9	–		8	3	–	8
2.	Juan Manuel Fangio	27	–	9		–	8	8	–
3.	Luigi Fagioli	24	6	–		6	6	6	4
4.	Louis Rosier	13	2	–		4	4	–	3
5.	Alberto Ascari	11		6		–	2		3
6.	Johnnie Parsons	9			9
7.	Bill Holland	6			6
8.	Prince Bira	5	–	2		3			–
9.	Peter Whitehead	4						4	–
10.	Louis Chiron	4	–	4		–		–	–
11.	Reg Parnell	4	4					–
12.	Mauri Rose	4			4
13.	Dorino Serafini	3							3
14.	Yves Giraud-Cabantous	3	3			–	–	–
15.	Raymond Sommer	3		3		–	–	–	–
16.	Robert Manzon	3		–				3	–
17.	Cecil Green	3			3
18.	Philippe Étancelin	3	–	–		–	–	1	2
19.	Felice Bonetto	2				2		–
20.	Eugène Chaboud	1					1	–
21.	Joie Chitwood	1			1
22.	Tony Bettenhausen	1			1
Mjesto	Vozač	Bodovi	VBR	MNK	500	ŠVI	BEL	FRA	ITA

• Luigi Fagioli je osvojio ukupno 28 bodova, ali samo 24 boda osvojena u četiri najbolje utrke su se računala za prvenstvo vozača.

Boja	Značenje
5	Osvojeni bodovi koji su se računali za prvenstvo vozača
5	Osvojeni bodovi koji se nisu računali za prvenstvo vozača
–	Vozač nije osvojio bodove u utrci
	Vozač nije nastupao na utrci

Kvalifikacije

Poz.	VBR	Poz.
1.	Farina	1.
2.	Fagioli	2.
3.	Fangio	3.
4.	Parnell	4.
5.	Bira	5.
6.	Cabantous	6.
7.	Martin	7.
8.	De Graffenried	8.
9.	Rosier	9.
10.	Walker	10.
11.	Chiron	11.
12.	Johnson	12.
13.	Gerard	13.
14.	Étancelin	14.
15.	Harrison	15.
16.	Hampshire	16.
17.	Crossley	17.
18.	Murray	18.
19.	Kelly	19.
20.	Fry	20.
21.	Claes	21.

Statistike

Vozač	Postolja			Prvo startno mjesto	Najbrži krug	Krugovi u vodstvu
	1. mjesto	2. mjesto	3. mjesto
Nino Farina	3	-	-	2	3	197
Juan Manuel Fangio	3	-	-	4	3	179
Johnnie Parsons	1	-	-	-	1	115
Luigi Fagioli	-	4	1	-	-	8
Alberto Ascari	-	2	-	-	-	2
Bill Holland	-	1	-	-	-	8
Dorino Serafini	-	1	-	-	-	-
Louis Rosier	-	-	2	-	-	-
Reg Parnell	-	-	1	-	-	-
Louis Chiron	-	-	1	-	-	-
Mauri Rose	-	-	1	-	-	15
Peter Whitehead	-	-	1	-	-	-
Walt Faulkner	-	-	-	1	-	-
Raymond Sommer	-	-	-	-	-	5

Konstruktor	Postolja			Prvo startno mjesto	Najbrži krug	Krugovi u vodstvu
	1. mjesto	2. mjesto	3. mjesto
Alfa Romeo	6	4	2	6	6	384
Kurtis Kraft-Offenhauser	1	-	-	1	1	115
Ferrari	-	2	1	-	-	2
Deidt-Offenhauser	-	1	1	-	-	23
Talbot-Lago-Talbot	-	-	2	-	-	5
Maserati	-	-	1	-	-	-

Vodeći vozač i konstruktor u prvenstvu

U rubrici bodovi, prikazana je bodovna prednost vodećeg vozača ispred drugoplasiranog, dok je žutom bojom označena utrka na kojoj je vozač osvojio naslov prvaka.

Utrka Vozač Bodovi VN Velike Britanije Nino Farina 3 VN Monaka Nino Farina Juan Manuel Fangio 0 Indianapolis 500 Nino Farina Juan Manuel Fangio Johnnie Parsons 0 VN Švicarske Nino Farina 6 VN Belgije 4 VN Francuske Juan Manuel Fangio 2 VN Italije Nino Farina 3 Neprvenstvene utrke Datum Kategorija Naziv utrke Staza Pobjednik vozač Pobjednik konstruktor 8. siječnja Formula Libre IX Grand Prix de Buenos Aires Palermo Luigi Villoresi Ferrari 15. siječnja Formula Libre III Grand Prix du Général San Martín El Torreón Alberto Ascari Ferrari 22. siječnja Formula Libre IV Grand Prix de Rosario Rosario Luigi Villoresi Ferrari 10. travnja Formula 1 Velika nagrada Paua Pau Juan Manuel Fangio Maserati 10. travnja Formula 1 Richmond Trophy Goodwood Reg Parnell Maserati 16. travnja Formula 1 Velika nagrada San Rema Ospedaletti Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 30. travnja Formula 1 Velika nagrada Pariza Montlhéry Georges Grignard Talbot-Lago 15. lipnja Formula 1 XII British Empire Trophy Douglas Bob Gerard ERA 9. srpnja Formula 1 Velika nagrada Barija Lungomare Nino Farina Alfa Romeo 13. srpnja Formula 1 IV J.C.C. Jersey Road Race Saint Helier Peter Whitehead Ferrari 16. srpnja Formula 1 XII Circuit de l'Albigeois Albi Louis Rosier Talbot-Lago 23. srpnja Formula 1 Velika nagrada Nizozemske Zandvoort Louis Rosier Talbot-Lago 30. srpnja Formula 1 Velika nagrada Nacija Geneva Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 7. kolovoza Formula Libre I Nottingham Trophy Retford Gamston David Hampshire Maserati 12. kolovoza Formula 1 IV Ulster Trophy Dundrod Peter Whitehead Ferrari 15. kolovoza Formula 1 XIX Coppa Acerbo Pescara Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 19. kolovoza Formula Libre I Sheffield Telegraph Trophy Retford Gamston Cuth Harrison ERA 26. kolovoza Formula 1 II BRDC International Trophy Silverstone Nino Farina Alfa Romeo 30. rujna Formula 1 III Goodwood Trophy Goodwood Reg Parnell BRM 29. listopada Formula 1 X Gran Premio de Penya Rhin Pedralbes Alberto Ascari Ferrari 17. prosinca Formula Libre Chilean Grand Prix Pedro de Valdivia Norte Juan Manuel Fangio Ferrari Izvori Vanjske poveznice Službena stranica Formule 1 Formula 1.com Formula 1 1950. - Stats F1 Indianapolis 500 1950. - Racing Reference Nedovršeni članak Formula 1 – sezona 1950. koji govori o sezoni Formule 1 treba dopuniti. Dopunite ga prema pravilima Wikipedije.