Prijeđi na sadržaj

Formula 1 – sezona 2011.

Izvor: Wikipedija
FIA Svjetsko prvenstvo Formule 1 2011.
Prvak
Vozač Sebastian Vettel
(Red Bull-Renault)
Konstruktor Red Bull-Renault
Prethodna sezona Sljedeća sezona
2010. 2012.
Sebastian Vettel, svjetski prvak 2011.

Formula 1 – sezona 2011., 62. je sezona svjetskog prvenstva Formule 1. Izvorni kalendar sastojao se od dvadeset utrka,[1] uključujući i prvo izdanje Velike nagrade Indije.[2] U prvenstvo se vratio Pirelli, koji zamjenjuje Bridgestone kao dobavljač guma za sve momčadi.[3] Naslove brane Sebastian Vettel u konkurenciji vozača i Red Bull Racing u konkurenciji konstruktora. Prva utrka održana je u Australiji.

Predsezona

[uredi | uredi kôd]

Testiranja

[uredi | uredi kôd]

Sezona testiranja započela je odmah nakon Velike nagrade Abu Dhabija 2010. s trodnevnim testiranjima za mlade vozače (Young Driver Test, za vozače s manje od tri nastupa u Formuli 1) na stazi Yas Marina Circuit. Drugoplasirani u sezoni 2010. prvenstva Formula Renault 3.5 Daniel Ricciardo, za volanom Red Bulla redovno je sva tri dana postavljao najbolja vremena. Testiranja mladih vozača pratilo je još jedno testiranje - također održano u Yas Marini – ovaj puta za gume novog dobavljača Pirellija. Vozač Ferrarija Fernando Alonso bio je najbrži, te su mnogi vozači izrazili zadovoljstvo novim gumama, posebno u aspektu kratkog roka razvoja. Sebastian Vettel, posljednjeg je dana testiranja doživio eksploziju gume na svom bolidu, ali Pirellijeva istraga incident je pripisala krhotinama na stazi.

Posljednja testiranja sezone trebala su se održati u Bahreinu, ali radi političkih nemira u toj otočnoj državi otkazao ih je bahreinski princ prijestolonasljednik. Ipak, održana su na stazi Circuit de Catalunya u Barceloni.[4]

Raspored prezentacija novih bolida

[uredi | uredi kôd]

Bolidi za sezonu 2011. predstavljeni su počevši od 28. siječnja.[5]

Konstruktor Šasija Datum Lokacija
Ferrari 150º Italia 28. siječnja Maranello, Italija
Sauber C30 31. siječnja Valencia, Španjolska
Renault R31 31. siječnja Valencia, Španjolska
Lotus T128 31. siječnja Online[6]
Mercedes MGP W02 1. veljače Valencia, Španjolska
Red Bull RB7 1. veljače Valencia, Španjolska
Toro Rosso STR6 1. veljače Valencia, Španjolska
Williams FW33 1. veljače Valencia, Španjolska
McLaren MP4-26 4. veljače Berlin, Njemačka
Virgin MVR-02 7. veljače London, Velika Britanija
Force India VJM04 8. veljače Online[7]
HRT F111 8. veljače Online[8]

Izvještaj

[uredi | uredi kôd]

Aktualni svjetski prvak Sebastian Vettel osvojio je prvu utrke sezone u Melbourneu, nakon što je na kvalifikacijama ostvario prvu startnu poziciju s osam desetinki prednosti.[9] Lewis Hamilton završio je na drugom mjestu, a ruski vozač Vitalij Petrov osvojio je svoje prvo postolje s trećim mjestom, u oštrom kontrastu s teškom debitantskom sezonom 2010.[10] Na suprotnom kraju rešetke, HRT F111 Naraina Karthikeyana i Vitantonia Liuzzija nije se uspjela kvalificirati jer je njihovo vrijeme u prvoj rundi kvalifikacija bilo izvan 107% najbržeg vremena Sebastiana Vettela.[11] Sauberi Péreza i Kobayashija bili su diskvalificirani radi tehničke nepravilnosti utvrđene nakon utrke.[12]

Vettel je svoju obranu naslova nastavio u Maleziji, osvojivši prvo mjesto na startu u posljednjim trenucima kvalifikacija sa samo jednom desetinkom razlike u odnosu na drugoplasiranog Hamiltona. Vettel je u utrci pobijedio s tri sekunde prednosti ispred Jensona Buttona, koji je zauzeo drugo mjesto i u poretku bodova. S dvije pobjede, Vettel je nakon Malezije imao dvostruko više bodova u odnosu na McLarenovog vozača. Nick Heidfeld je Renaultu donio drugi uzastopni podij dok je Fernando Alonso radi kontakta s Lewisom Hamiltonom bio prisiljen na promjenu prednjih krila, što ga koštalo mogućeg trećeg mjesta. Hamilton je u opao u poretku nakon promjene na tvrđe gume.

Vettel je ponovno osvojio najbolju startnu poziciju u Kini, dok je momčadski kolega Webber radi lošeg izbora guma bio eliminiran iz prve kvalifikacijske runde prvi puta nakon dvije godine. Vettel je loše startao te su ga prestigli vozači McLarena Button i Hamilton. Pri promjeni guma, Button je napravio grešku zaustavivši se u boksu Red Bulla, što je Vettelu omogućilo vratiti se na stazu ispred njega. Vozači su se više puta smjenjivali u vodstvu utrke prije nego što se Vettel stabilizirao na prvoj poziciji, ali radi sve lošijeg stanja guma, Hamilton ga je dostigao i prestigao četiri kruga prije kraja. Nakon starta s 18. pozicije, Mark Webber je nadoknadio do trećeg mjesta na pobjedničkom postolju.

Sebastian Vettel osvojio je četvrtu najbolju startnu poziciju sezone u Turskoj, postavši prvi vozač s 4 najbolje startne pozicije na prve četiri utrke nakon Mike Häkkinena 1999. Vettel je vodio cijelu utrku ispred Marka Webbera i Fernanda Alonsa, koji je Ferrariju donio prvo postolje sezone. McLarene je usporio niz loše obavljenih promjena guma, dok se dobra forma koju su na kvalifikacijama pokazali Mercedesi nije potvrdila u utrci.

Mark Webber je u Španjolskoj prekinuo niz Vettelovih uzastopnih najboljih startnih pozicija, ali Fernando Alonso je s četvrte startne pozicije poveo na startu i tijekom prvih faza utrke. Tijekom izmjena guma prestigao ga je Vettel, te je kasnije radi loših performansi "ekstra tvrdih" guma završio utrku s krugom zaostatka. Vettel je pobijedio, ali se Red Bullova prednost od jedne sekunde na kvalifikacijama tijekom utrke istopila, te je zadnje krugove Lewis Hamilton proveo unutar jedne sekunde od vodećeg Vettela. Nakon lošeg starta, Jenson Button je nadoknadio do trećeg mjesta.

Veliku nagradu Monaka poremetio je niz nesreća te su dva vozača završila u bolnici, Sergio Pérez je doživio teže izlijetanje na Nouvelle Chicane tijekom zadnje runde kvalifikacija i pretrpio potres mozga, dok je Vitalij Petrov bio nakratko bez svijesti nakon peterostrukog sudara pri kraju utrke radi kojeg je utrka prekinuta prvi puta nakon Velike nagrade Koreje 2010. Sebastian Vettel je osvojio najbolju startnu poziciju i pobjedu u utrci ispred Fernanda Alonsa i Jensona Buttona.

U Montrealu, Vettel je šesti puta u sezoni osvojio najbolju startnu poziciju. U ranim fazama vrlo kišovite utrke, odustao je Lewis Hamilton nakon sudara s momčadskim kolegom Jensonom Buttonom. U 25. krugu, utrka je prekinuta radi jake kiše koja je stvorila nemoguće uvjete na stazi te je nastavljena dva sata kasnije. Nakon što je nadoknadio s 21. mjesta, Jenson Button je prestigao Sebastiana Vettela u posljednjem krugu, koji je do tada vodio skoro cijelu utrku, i osvojio svoju prvu pobjedu sezone.Na velikoj nagradi Europe dominirao je Sebastian Vettel,osvojivši Pole Position i pobjedu.

Momčadi i vozači

[uredi | uredi kôd]

Nakon spora između Udruženja momčadi (Formula One Teams Association, FOTA) i FIA-e tijekom prve plovice sezone 2009., novi Concorde sporazum potpisali su 1. kolovoza 2009. tadašnji predsjednik FIA-e Max Mosley i sve tadašnje momčadi. Novi je sporazum predviđao nastavak uvjeta sporazuma iz 1998., i vrijedi do 31. prosinca 2012.[13] FIA je privremeni popis natjecatelja objavila 30. studenoga 2010., koji je izmijenjen 2. prosinca 2010.[14]

Konstruktor / Momčad Šasija Motor Gume # Vozač Utrke

Red Bull-Renault
Red Bull Racing 		Red Bull RB7 Renault RS27-2011 V8 2.4 P 1 Sebastian Vettel Sve
2 Mark Webber Sve

McLaren-Mercedes
Vodafone McLaren Mercedes 		McLaren MP4-26 Mercedes FO 108Y V8 2.4 P 3 Lewis Hamilton Sve
4 Jenson Button Sve

Ferrari
Scuderia Ferrari Marlboro 		Ferrari 150° Italia Ferrari 056 V8 2.4 P 5 Fernando Alonso 1-8
6 Felipe Massa 1-8

Ferrari
Scuderia Ferrari 		5 Fernando Alonso 9-19
6 Felipe Massa 9-19

Mercedes
Mercedes GP Petronas F1 Team 		Mercedes MGP W02 Mercedes FO 108Y V8 2.4 P 7 Michael Schumacher Sve
8 Nico Rosberg Sve

Renault
Lotus Renault GP 		Renault R31 Renault RS27-2011 V8 2.4 P 9 Nick Heidfeld 1-11
Bruno Senna 12-19
10 Vitalij Petrov Sve

Williams-Cosworth
AT&T Williams 		Williams FW33 Cosworth CA2011 V8 2.4 P 11 Rubens Barrichello Sve
12 Pastor Maldonado Sve

Force India-Mercedes
Force India F1 Team 		Force India VJM04 Mercedes FO 108Y V8 2.4 P 14 Adrian Sutil Sve
15 Paul di Resta Sve

Sauber-Ferrari
Sauber F1 Team 		Sauber C30 Ferrari 056 V8 2.4 P 16 Kamui Kobayashi Sve
17 Sergio Pérez Sve
Pedro de la Rosa 7

Toro Rosso-Ferrari
Scuderia Toro Rosso 		Toro Rosso STR6 Ferrari 056 V8 2.4 P 18 Sébastien Buemi Sve
19 Jaime Alguersuari Sve

Lotus-Renault
Team Lotus 		Lotus T128 Renault RS27-2011 V8 2.4 P 20 Heikki Kovalainen Sve
21 Jarno Trulli 1-9, 11-19
Karun Chandhok 10

HRT-Cosworth
HRT F1 Team 		HRT F111 Cosworth CA2011 V8 2.4 P 22 Narain Karthikeyan 1-8, 17
Daniel Ricciardo 9-16, 18-19
23 Vitantonio Liuzzi 1-16, 18-19
Daniel Ricciardo 17

Virgin-Cosworth
Marussia Virgin Racing 		Virgin MVR-02 Cosworth CA2011 V8 2.4 P 24 Timo Glock Sve
25 Jérôme d'Ambrosio Sve

Postupak novih prijava

[uredi | uredi kôd]

Nakon što momčad US F1 nije uspjela pojaviti se na startu utrka sezone 2010., FIA je otvorila novi postupak odabira dodatne momčadi koja će zauzeti upražnjeno mjesto, kao i rezerve za druga moguća povlačenja.[15] Primljeno je petnaest ponuda,[16] uključujući ART Grand Prix, pobjednika nekoliko prvenstava u manjim formulama,[17] kandidate iz 2010. Stefan Grand Prix i ekipu iz prvenstva World Series by Renault Epsilon Euskadi,[18][19] i zajednički pokušaj svjetskog prvaka iz 1997. Jacquesa Villeneuvea i bivše talijanske ekipe iz serije GP2 Durango, koja je zapala u financijske teškoće.[20] Ipak, broj ponuđača je opao, jer su ART Grand Prix i Cypher, preimenovani US F1, povukli svoje prijave,[21][22] dok je FIA prije Velike nagrade Italije odlučila da niti jedna od mogućih novih ekipa ne ispunjava minimalne financijske i tehničke uvjete, te je slobodno mjesto ostalo upražnjeno.[23]

Nakon potvrde da neće biti novih ekipa na startu za sezonu 2011., Joan Villadelprat iz tima Epsilon Euskadi i Jacques Villeneuve iz udružene momčadi Villeneuve-Durango, najavili su da će se svejedno pokušati prijaviti za natjecanje u 2011.,[24][25] istražujući mogućnost preuzimanja jedne pd postojećih ekipa. Villeneuve je kasnije priznao da razmatra mogućnosti izvan Formule 1, uključujući i produženje svog angažmana u prvenstvu NASCAR Nationwide Series, ili prelazak u Australsko prvenstvo V8 Supercars.[26]

Promjene momčadi

[uredi | uredi kôd]
  • HRT je studenoga 2010. najavila nekoliko većih novih partnerstva, među kojima se posebno ističu dogovor s Williamsom o snabdijevanju španjolske momčadi sustavima prijenosa za sezonu 2011,[27] i partnerstvo sa španjolskim poduzetnikom Juanom Villalongom koji je kao glavni menadžer Telefónice ranije surađivao s Minardijem.[28]
  • Šef momčadi Lotus Racing Tony Fernandes otkupio je prava za ime Team Lotus od Davida Hunta, s namjerom preimenovanja svoje ekipe u skladu s povijesnim nazivom tima.[29] Primjena naziva Team Lotus dovela je do spora s Lotusom. Momčad je najavila da je trogodišnji ugovor s dobavljačem motora Cosworth dovršen,[30] te će od sezone 2011. koristiti motore Renault.[31]
  • 8. prosinca 2010., Lotus Cars najavio je partnerstvo s Renaultom kojem je britanski proizvođač sportskih automobila postao glavni sponzor,[32] s namjerom preuzimanja potpune kontrole u idućih nekoliko godina.[32] Nedoumice u vezi točnog stanja vlasništva nad momčadi, navele su šefa tima Erica Boulliera da pojasni da Genii Capital ima puno vlasništvo nad ekipom,[33] dok je bivši vlasnik Renault samo dobavljač motora. Momčad će biti poznata kao Lotus Renault GP,[34] ali iz razloga vezanih uz sporazum Concorde, sličnih situaciji kada je Sauber nakon odlaska BMW-a krajem sezone 2009. zadržao naziv "BMW Sauber", šasija i konstruktor i dalje biti poznati kao Renault.
  • Ožujka 2011., najavljeno je da će Infiniti, luksuzni brend japanskog proizvođača automobila Nissan koji je u 44% vlasništvu Renaulta, postati glavni sponzor Red Bull Racinga.[35] Ipak, u suprotnosti s ranijim najavama, aranžman Infiniti-Red Bull neće uključivati i preimenovanje motora.[36]
  • BMW Sauber, srpnja 2010. najavio je za sezonu 2011. povratak na stari naziv Sauber. Momčad je bila sezone 2010. prisiljena zadržati naziv "BMW" radi isplata prihoda od televizijskih prava koji nebi bili isplaćeni da je ekipa promijenila ime.[37]
  • Nakon demostrativne vožnje Williamsa u Caracasu, potvrđeno je da venezuelanska državna naftna kompanija PDVSA ulazi u dugoročni sponzorski ugovor s momčadi,[38] umjesto dosadašnjih sponzora RBS, Philips i AirAsia.
  • Nakon sponzoriranja ekipe u sezoni 2010., ruski proizvođač automobila Marussia otkupio je "značajan udio" Virgin Racinga, te je momčad svoje ime promijenila u Marussia Virgin Racing.[39] Daljnji su izvještaji potvrdili da je Marussia otkupila kontrolni udio momčadi,[40] osiguravši joj budućnost do 2014.

Promjene vozača

[uredi | uredi kôd]
  • Vozač ekipe DAMS u prvenstvu GP2, Jérôme d'Ambrosio, zamijenio je Lucasa di Grassija u Virgin Racingu,[41] nakon što je u sezoni 2010. za momčad vozio na treninzima petkom i na odabranim događajima. Di Grassiju ugovor s Virginom nije obnovljen. Sa samo nekoliko slobodnih mjesta na raspolaganju prije zimske sezone testiranja, najavio je da će se koncentrirati na povratak u sezoni 2012.[42]
  • Prvak DTM-a Paul di Resta zamijenio je Vitantonia Liuzzija u Force Indiji, nakon što je u sezoni 2010. za momčad vozio na treninzima petkom i na odabranim događajima.[43]
  • Nico Hülkenberg otpušten je iz Williamsa uoči Velike nagrada Abu Dhabija.[44] Nakon što je odbio ponude nekoliko timova, uključujući HRT i Virgin,[45] Hülkenberg se pridružio Force Indiji kao test i rezervni vozač.[43] U sklopu tog aranžmana, Hülkenberg će voziti petkom ujutro na slobodnim treninzima.[46]
  • Narain Karthikeyan vraća se u Formulu 1 s HRT-om nakon što je posljednji puta vozio sezone 2005. s Jordanom,[47] kojim je tada upravljao HRT-ov šef momčadi Colin Kolles. Karthikeyan je s Kollesom surađivao također i u neuspješnom pokušaju na 24 sata Le Mansa 2009., i također se u ograničenom angažmanu natjecao u prvenstvu NASCAR Camping World Truck Series 2010.
  • Robert Kubica se ozlijedio tijekom relija Ronde di Andora, pretrpivši višestruke prijelome ruku i nogu. Radi toga neće moći nastupiti na početku sezone,[48] dok su liječnici izjavili da bi oporavak mogao potrajati i godinu dana.[49] Njegov bivši momčadski kolega u BMW Sauberu Nick Heidfeld kasnije je potvrđen kao njegova zamjena u timu Lotus Renault GP.[50]
  • Nakon što je godinu dana prije isteka Force India s njime raskinula ugovor, Vitantonio Liuzzi na posljednjim testiranjima sezone službeno se pridružio HRT F1-u kao njihov drugi vozač, zauzevši posljednje slobodno mjesto na startnoj rešetci.[51]
  • Prvak serije GP2 u sezoni 2010. Pastor Maldonado, potpisao je za Williams nakon testiranja mladih vozača u Abu Dhabiju.[52]
  • Sergio Pérez, drugoplasirani u seriji GP2 s momčadi Barwa Addax, potpisao je za Sauber. Njegovo angažiranje koincidiralo je s najavom partnerstva između telekomunikacijske grupe Telmex Carlosa Slima i Saubera.[53]
  • Bruno Senna napustio je HRT nakon samo jedne sezone. Komentari šefa momčadi Colina Kollesa dali su naslutiti da je nećak trostrukog svjetskog prvaka Ayrtona Senne bio u zategnutim odnosima s ekipom.[54] Kasnije je potvrđeno da se Senna pridružio Lotus Lotus Renaultu kao test i rezervni vozač,[55] te će biti prva zamjena vozačima koji eventualno ne budu mogli nastupiti.[56]
Promjene u sezoni

Kalendar sezone 2011.

[uredi | uredi kôd]

Bernie Ecclestone je 16. travnja 2010. potvrdio da će se sezone 2011. održati 20 utrka, sve utrke iz 2010., i dodatno nova Velika nagrada Indije.[2] Privremeni kalendar objavljen je 8. rujna 2010.,[58] potvrđen 3. studenoga 2010.[59] Kasnije je revidiran na 19 utrka radi odgode Velika nagrada Bahreina.

R.b. Službeni naziv utrke Velika nagrada Staza Datum Vrijeme
Mjesno UTC
1. Qantas Australian Grand Prix[60] VN Australije Albert Park Grand Prix Circuit, Melbourne 27. ožujka 17:00 06:00
2. Petronas Malaysia Grand Prix[61] VN Malezije Sepang International Circuit, Kuala Lumpur 10. travnja 16:00 08:00
3. UBS Chinese Grand Prix VN Kine Shanghai International Circuit 17. travnja 15:00 07:00
4. Turkish Grand Prix VN Turske Istanbul Park 8. svibnja 15:00 12:00
5. Gran Premio de España VN Španjolske Circuit de Catalunya, Barcelona 22. svibnja 14:00 12:00
6. Grand Prix de Monaco VN Monaka Circuit de Monaco, Monte Carlo 29. svibnja 14:00 12:00
7. Grand Prix du Canada VN Kanade Circuit Gilles Villeneuve, Montreal 12. lipnja 13:00 17:00
8. European Grand Prix VN Europe Valencia Street Circuit 26. lipnja 14:00 12:00
9. Santander British Grand Prix VN Velike Britanije Silverstone Circuit 10. srpnja 13:00 12:00
10. Großer Preis Santander von Deutschland VN Njemačke Nürburgring 24. srpnja 14:00 12:00
11. Eni Magyar Nagydíj VN Mađarske Hungaroring, Budimpešta 31. srpnja 14:00 12:00
12. Belgian Grand Prix VN Belgije Circuit de Spa-Francorchamps, Spa 28. kolovoza 14:00 12:00
13. Gran Premio Santander d'Italia VN Italije Autodromo Nazionale Monza 11. rujna 14:00 12:00
14. SingTel Singapore Grand Prix[62] VN Singapura Marina Bay Street Circuit 25. rujna 20:00 12:00
15. Japanese Grand Prix VN Japana Suzuka Circuit, Suzuka 9. listopada 15:00 06:00
16. Korean Grand Prix VN Koreje Korean International Circuit, Yeongam 16. listopada 15:00 06:00
17. Indian Grand Prix VN Indije[63] Buddh International Circuit* 30. listopada TBA TBA
18. Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix VN Abu Dhabija Yas Marina Circuit 13. studenoga 17:00 13:00
19. Grande Prêmio do Brasil VN Brazila Autódromo José Carlos Pace, São Paulo 27. studenoga 14:00 16:00

Napomene: * Velika nagrada Indije podliježe homologaciji staze.[59]

Promjene

[uredi | uredi kôd]
  • Velika nagrada Bahreina bila je izvorno previđena kao prva utrka sezone, ali je otkazana od strane organizatora radi protuvladinih demonstracija u zemlji.[64] Dana 3. lipnja, bio je zakazan sastanak koji je trebao odlučiti hoće li utrka biti defitivno otkazana ili će se održati kasnije ove sezone,[65] na kojem je FIA World Motor Sport Council jednoglasno podržao povratak Velike nagrade Bahreina u kalendar 30. listopada, umjesto velike nagrade Indije koja bi se održala krajem sezone. Odluka zahtjeva jednoglasnu podršku FOTA-e,[66] Udruženja momčadi Formule 1, ali FOTA se protivi odluci o premještanju VN Indije i traži otkazivanje Velike nagrade Bahreina.[67][68] Tjedan dana nakon povratka u kalendar, organizatori Velike nagrade Bahreina službeno su odustali od organizacije utrke u sezoni 2011.,[69] te je Velikoj nagradi Indije vraćen izvorni datum.
  • U kalendar je prvi puta uvedena Velika nagrada Indije.[63]
  • Velika nagrada Malezije svoj prijašnji naziv Malaysian Grand Prix promijenit će u Malaysia Grand Prix (Malaysian - Malezijska, Malaysia - Malezije), u sklopu nastojanja da se promovira zemlja.[61]
  • Staza Yas Marina Circuit na kojoj se održava Velika nagrada Abu Dhabija, bit će rekonfigurirana nakon oštrih kritika povodom nedostatka pretjecanja na Velikoj nagradi Abu Dhabija 2010.[70]

Promjene

[uredi | uredi kôd]

Promjene pravila

[uredi | uredi kôd]
  • U sezoni 2011., na kvalifikacijama se ponovo uvodi pravilo "107%".[3][71] U skladu s tim pravilom, svakom vozaču koji u prvoj rundi kvalifikacija (Q1, pravilo se neće primjenjivati u Q2 i Q3) ne postigne vrijeme unutar 107% vremena kojeg je postigao najbrži vozač, neće biti dopušteno da sudjeluje u utrci. Kao primjer, ako je najbrže vrijeme 1 minuta i 40 sekundi, vozač mora postići vrijeme ispod 1 minute i 47 sekundi.
  • FIA je najveću dopuštenu kaznu koju službenici mogu izreći momčadima povećala s 100 000 na 250 000 američkih dolara, nakon što je na Velikoj nagradi Njemačka 2010. Ferrari radi momčadskih naređenja kažnjen s 100 000 dolara.[72] Nakon posljednje utrke sezone 2010., predsjenik FIA-e Jean Todt otkrio je svoje stajalište u vezi korištenja timskih naredbi, obećavajući reguliranje prakse umjesto potpune liberalizacije.[73] Todt je izjavio da dok momčadska naređenja neće biti zabranjena, svaki tim koji koristi šifrirane upute bit će kažnjen radi zavaravanja gledatelja i mogućnosti da timsko osoblje i vozači lažu kako bi potkrijepili tvrdnje u porukama.
  • Dobavljač guma Bridgestone najavio je da neće obnoviti svoj ugovor s Formulom 1 nakon kraja sezone 2010.[74] Nakon nekoliko mjeseci pregovora, na sastanku FIA World Motor Sport Council-a u Ženevi lipnja 2010., Pirelli je odabran kao jedini dobavljvač guma za sezonu 2011.[3][75] Svih dvanaest ekipa uspostavilo je blisku suradnju s Pirellijem kako bi se razmjenom svih informacija spriječilo da bilo koji tim dobije privilegirani status.[76] Bolidi će imati obaveznu distribuciju težine u omjeru 46:54, kako bi se Pirelliju pružile tehničke specifikacije i momčadi spriječile da vrše izmjene na unutrašnjim konfiguracijama svojih bolida.[77] Tijekom prvih testiranja sezone u Valenciji, nekoliko je vozača izvijestilo da su doživjeli puno veće trošenje pri korištenju Pirelli guma, te su Nico Rosberg i Lewis Hamilton smatrali da će u utrkama biti potrebno više od jedne promjene guma.[78] Na zadnjim testiranjima u Barceloni, otkriveno je da će na većini utrka biti potrebne tri izmjene guma.[79]
  • Momčadi će nastaviti s razvojem guma tijekom sezone, te će na treninzima petkom FIA odobriti dodatne komplete guma za razvojni program. To će uključuvati i razvoj eksperimentalne "pete smjese" poznate kao "ekstra tvrda" guma koja će se koristiti na nekim stazama, kao Istanbul, gdje je potrošnja guma znatno veća.[79]
  • Za sezonu 2011., uvedeno je nekoliko izmjena tehničkih pravila, uključujući:[80]
  • Maksimalna visina difuzora bit će smanjena s 175 mm na 125 mm, dok će dvostruki difuzori, uvedeni sezone 2009., biti isključeni da bi se smanjili aerodinamički pritisak i vrtloženje zraka.[81] Također su zabranjeni dvostruki ispusni blown diffusers (cca "ispušni difuzor"), koji ispusne plinove preusmjeravaju preko difuzora radi povećanja aerodinamičkog pritiska,[80] premda su jednostruki blown diffusers i dalje dozvoljeni.[82]
  • Također su zabranjeni "F-duct" sustavi, koje je razvio McLaren ali ostale su ih momčadi kopirale, jer se smatra da je aerodinamički sustav kojeg kontroliraju vozači nesiguran.[83]
Podesivo stražnje krilo na Red Bullu RB7.
  • Sustav podesivih stražnjih krila potvrđen je kao dodatak pravilima za 2011., dizajniran kao pomoć pri pretjecanju i zamjena sistemu "F-duct".[3] Slično kao što je bio reguliran i KERS, podesiva stražnja krila bit će na raspolaganju vozačima samo pod određenim uvjetima. Moći će ga koristiti samo kada su unutar jedne sekunde od vozila ispred, ali ne u prva dva kruga, osim u slučaju sigurnosnog automobila u ranim fazama utrke. Također, vozači će se podesivim krilima moći koristiti samo na određenim područjima staze, koja će odrediti direktor utrke Charlie Whiting.[84] Očekuje se da će sustav vozačima donijeti dodatnih 15 km/h pri pretjecanjima,[85] te će se deaktivirati kada vozač nakon korištenja podesivih krila prvi puta dotakne kočnice. Koncept, koji je negativno primljen od strane nekih vozača i navijača,[86] mogao bi biti izostavljen ako se pokaže nepraktičnim ili nepodesnim za rukovanje.[87] Da bi se ilustrirao učinak podesivih stražnjih krila, sve staze imat će posebne oznake u određenom području kruga, jedino mjesto gdje se podesivo krilo može koristiti.[88] Takva dezignirana zona pretjecanja obuhvatit će zadnjih šest stotina metara glavnog ravnog pravca na stazi, s oznakama dizajniranima da pokažu razliku između automobila kada su na jednu sekundu razlike.
  • Broj spona za kotač - nosivih kabela koje kotač vežu s karoserijom - bit će 2011. udvostručen, kao odgovor na sve veći broj nesreća u kojima su kotači bili otkinuti od nosača, uključujući i pogibiju Henryja Surteesa na utrci Formule 2 u Brands Hatchu 2009.[89]
  • Nekoliko manjih aerodinamičkih izuma uvedenih 2010. također su zabranjeni, uključujući aerodinamičke palce kotača, fleksibilne prednje spojlere, i modifikacije monocoque-a koje stvaraju V kanal duž nosa bolida.[80] Maksimalni omjer "oštre" rollbar strukture - koju je uveo Mercedes radi smanjenja opstrukcije zraka na stražnje krilo - također je smanjen. Bolidi Lotus T128 i Force India VJM04 oba su predstavljena sa sličnim dizajnom, temeljenim na prethodnom dizajnu Mercedesa, ali varijante Lotusa i Force Indije u skladu su s pravilima jer je struktura oštrice deblja u odbnosu na Mercedesovu.[90]
  • KERS će biti opcijski za sve momčadi, nakon što radi dogovora momčadi o zabrani takvog uređaja nije korišten u sezoni 2010.[91] Nakon što je prijedlog tvrtke Flybrid da sve momčadi snabdijeva obaveznim KERS-om odbijen, da bi se momčadi potakle na korištenje sustava, kao kompenzacija dodatnoj težini minimalna težina automobila povećat će se s 620 kg na 640 kg.[91]
  • Mjenjači sada moraju trajati pet utrka umjesto dosadašnjih četiri.[92] Vozači će na raspolaganju imati jedan dodatni mjenjač koji može biti promijenjen bez kazne.[93]
  • FIA je pooštrila svoje vozačke standarde, kako bi se spriječile pretjerano agresivne vožnje i vožnje izvan ruba staze, primjenom strožih kazni kod vozača koji se budu tako ponašali.[94][95]
  • Uvedena je zabrana ostanka na stazi po noći između ponoći i 6 ujutro, da bi se spriječili cijelonoćni popravci bolida mehaničara koji cijeli idući dan moraju provesti u boksevima.[93]

Druge promjene

[uredi | uredi kôd]

Utrke

[uredi | uredi kôd]
R.b. Velika nagrada Prvo mjesto na startu Najbrži krug Pobjednik (vozači) Pobjednik (konstruktori) Izvještaj
1. VN Australije Sebastian Vettel Felipe Massa Sebastian Vettel Red Bull-Renault Izvještaj
2. VN Malezije Sebastian Vettel Mark Webber Sebastian Vettel Red Bull-Renault Izvještaj
3. VN Kine Sebastian Vettel Mark Webber Lewis Hamilton McLaren-Mercedes Izvještaj
4. VN Turske Sebastian Vettel Mark Webber Sebastian Vettel Red Bull-Renault Izvještaj
5. VN Španjolske Mark Webber Lewis Hamilton Sebastian Vettel Red Bull-Renault Izvještaj
6. VN Monaka Sebastian Vettel Mark Webber Sebastian Vettel Red Bull-Renault Izvještaj
7. VN Kanade Sebastian Vettel Jenson Button Jenson Button McLaren-Mercedes Izvještaj
8. VN Europe Sebastian Vettel Sebastian Vettel Sebastian Vettel Red Bull-Renault Izvještaj
9. VN Velike Britanije Mark Webber Fernando Alonso Fernando Alonso Ferrari Izvještaj
10. VN Njemačke Mark Webber Lewis Hamilton Lewis Hamilton McLaren-Mercedes Izvještaj
11. VN Mađarske Sebastian Vettel Felipe Massa Jenson Button McLaren-Mercedes Izvještaj
12. VN Belgije Sebastian Vettel Mark Webber Sebastian Vettel Red Bull-Renault Izvještaj
13. VN Italije Sebastian Vettel Lewis Hamilton Sebastian Vettel Red Bull-Renault Izvještaj
14. VN Singapura Sebastian Vettel Jenson Button Sebastian Vettel Red Bull-Renault Izvještaj
15. VN Japana Jenson Button Fernando Alonso Sebastian Vettel McLaren-Mercedes Izvještaj
16. VN Koreje Lewis Hamilton Sebastian Vettel Sebastian Vettel Red Bull-Renault Izvještaj
17. VN Indije Sebastian Vettel Sebastian Vettel Sebastian Vettel Red Bull-Renault Izvještaj
18. VN Abu Dhabija Sebastian Vettel Mark Webber Lewis Hamilton McLaren-Mercedes Izvještaj
19. VN Brazila Sebastian Vettel Mark Webber Mark Webber Red Bull-Renault Izvještaj

Rezultati

[uredi | uredi kôd]

Sustav bodovanja

[uredi | uredi kôd]

Bodovi se dodjeljuju prvoj desetorici na cilju.

Pozicija  1.   2.   3.   4.   5.   6.   7.   8.   9.   10. 
Bodovi 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

Vozači

[uredi | uredi kôd]
Poz. Vozač AUS
 MAL
 KIN
 TUR
 ŠPA
 MON
 KAN
 EUR
 VBR
 NJE
 MAĐ
 BEL
 ITA
 SIN
 JAP
 KOR
 IND
 ABU
 BRA
 Bodovi
1 Sebastian Vettel 1 1 2 1 1 1 2 1 2 4 2 1 1 1 3 1 1 Ret 2 392
2 Jenson Button 6 2 4 6 3 3 1 6 Ret Ret 1 3 2 2 1 4 2 3 3 270
3 Mark Webber 5 4 3 2 4 4 3 3 3 3 5 2 Ret 3 4 3 4 4 1 258
4 Fernando Alonso 4 6 7 3 5 2 Ret 2 1 2 3 4 3 4 2 5 3 2 4 257
5 Lewis Hamilton 2 8 1 4 2 6 Ret 4 4 1 4 Ret 4 5 5 2 7 1 Ret 227
6 Felipe Massa 7 5 6 11 Ret Ret 6 5 5 5 6 8 6 9 7 6 Ret 5 5 118
7 Nico Rosberg Ret 12 5 5 7 11 11 7 6 7 9 6 Ret 7 10 8 6 6 7 89
8 Michael Schumacher Ret 9 8 12 6 Ret 4 17 9 8 Ret 5 5 Ret 6 Ret 5 7 15 76
9 Adrian Sutil 9 11 15 13 13 7 Ret 9 11 6 14 7 Ret 8 11 11 9 8 6 42
10 Vitaly Petrov 3 17† 9 8 11 Ret 5 15 12 10 12 9 Ret 17 9 Ret 11 13 10 37
11 Nick Heidfeld 12 3 12 7 8 8 Ret 10 8 Ret Ret 34
12 Kamui Kobayashi DSQ 7 10 10 10 5 7 16 Ret 9 11 12 Ret 14 13 15 Ret 10 9 30
13 Paul di Resta 10 10 11 Ret 12 12 18† 14 15 13 7 11 8 6 12 10 13 9 8 27
14 Jaime Alguersuari 11 14 Ret 16 16 Ret 8 8 10 12 10 Ret 7 21† 15 7 8 15 11 26
15 Sébastien Buemi 8 13 14 9 14 10 10 13 Ret 15 8 Ret 10 12 Ret 9 Ret Ret 12 15
16. Hector Rebaque DSQ Ret 17 14 9 DNS PO 11 2
17. Tony Trimmer 10 10 11 Ret 12 12 18* 14 2
18. Pedro de la Rosa 12 0
19. Lamberto Leoni 13 Ret 19 18 18 13 16 20 0
20. Beppe Gabbiani DNQ Ret 22 22 Ret 16 13 23 0
21. Jacky Ickx 14 Ret 20 20 20 15 14 22 0
22. Mikko Kozarowitsky Ret 15 16 19 Ret 14 Ret 19 0
23. Timo Glock NC 16 21 DNS 19 Ret 15 21 0
24. Pastor Maldonado Ret Ret 18 17 15 18* Ret 18 0
25. Narain Karthikeyan DNQ Ret 23 21 21 17 17 0
Poz. Vozač AUS
 MAL
 KIN
 TUR
 ŠPA
 MON
 KAN
 EUR
 VBR
 NJE
 MAĐ
 BEL
 ITA
 SIN
 JAP
 KOR
 IND
 ABU
 BRA
 Bodovi
Boja Rezultat Oznaka boje
Zlato 1. mjesto #FFFFBF
Srebro 2. mjesto #DFDFDF
Bronca 3. mjesto #FFDF9F
Zeleno U cilju osvojivši bodove #DFFFDF
Plavo U cilju bez bodova #CFCFFF
Ljubičasto Nije završio utrku (Ret) #EFCFFF
Nije klasificiran (NC) #EFCFFF
Crveno Nije se kvalificirao (DNQ) #FFCFCF
Crno Diskvalificaran (DSQ) #000000
Bijelo Nije startao (DNS) #FFFFFF
Bez boje Nije sudjelovao
Bolovanje (INJ)
Isključen (EX)


masno - prva početna pozicija
kose brojke - najbrži krug utrke

* Vozač nije završio utrku ali se klasificirao jer je prošao više od 90 % dužine utrke.

Konstruktori

[uredi | uredi kôd]
Poz. Konstruktor Br. AUS
 MAL
 KIN
 TUR
 ŠPA
 MON
 KAN
 EUR
 VBR
 NJE
 MAĐ
 BEL
 ITA
 SIN
 JAP
 KOR
 IND
 ABU
 BRA
 Bodovi
1 Red Bull-Renault 1 1 1 2 1 1 1 2 1 295
2 5 4 3 2 4 4 3 3
2 McLaren-Mercedes 3 2 8 1 4 2 6 Ret 4 206
4 6 2 4 6 3 3 1 6
3 Ferrari 5 4 6 7 3 5 2 Ret 2 129
6 7 5 6 11 Ret Ret 6 5
4 Renault 9 12 3 12 7 8 8 Ret 10 61
10 3 17* 9 8 11 Ret 5 15
5 Mercedes 7 Ret 9 8 12 6 Ret 4 17 58
8 Ret 12 5 5 7 11 11 7
6 Sauber-Ferrari 16 DSQ 7 10 10 10 5 7 16 27
17 DSQ Ret 17 14 9 DNS 12 11
7 Toro Rosso-Ferrari 18 8 13 14 9 14 10 10 13 16
19 11 14 Ret 16 16 Ret 8 8
8 Force India- Mercedes 14 9 11 15 13 13 7 Ret 9 12
15 10 10 11 Ret 12 12 18 14
9 Williams-Cosworth 11 Ret Ret 13 15 17 9 9 12 4
12 Ret Ret 18 17 15 18* Ret 18
10 Lotus-Renault 20 Ret 15 16 19 Ret 14 Ret 19 0
21 13 Ret 19 18 18 13 16 20
11 HRT-Cosworth 22 DNQ Ret 23 21 21 17 17 24 0
23 DNQ Ret 22 22 Ret 16 13 23
12 Virgin-Cosworth 24 NC 16 21 DNS 19 Ret 15 21 0
25 14 Ret 20 20 20 15 14 22
Poz. Konstruktor Br. AUS
 MAL
 KIN
 TUR
 ŠPA
 MON
 KAN
 EUR
 VBR
 NJE
 MAĐ
 BEL
 ITA
 SIN
 JAP
 KOR
 IND
 ABU
 BRA
 Bodovi
Boja Rezultat Oznaka boje
Zlato 1. mjesto #FFFFBF
Srebro 2. mjesto #DFDFDF
Bronca 3. mjesto #FFDF9F
Zeleno U cilju osvojivši bodove #DFFFDF
Plavo U cilju bez bodova #CFCFFF
Ljubičasto Nije završio utrku (Ret) #EFCFFF
Nije klasificiran (NC) #EFCFFF
Crveno Nije se kvalificirao (DNQ) #FFCFCF
Crno Diskvalificaran (DSQ) #000000
Bijelo Nije startao (DNS) #FFFFFF
Bez boje Nije sudjelovao
Bolovanje (INJ)
Isključen (EX)


masno - prva početna pozicija
kose brojke - najbrži krug utrke

* Vozač nije završio utrku ali se klasificirao jer je prošao više od 90 % dužine utrke.

Izvori

[uredi | uredi kôd]
  1. ↑ Elizalde, Pablo. 21. veljače 2011. Prior to opening round in bahrain being cancelled. Autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 21. veljače 2011.
  2. ↑ a b Bernie Ecclestone reveals F1 extension to 20 races. BBC Sport. BBC. 16. travnja 2010. Pristupljeno 17. travnja 2010.
  3. ↑ a b c d World Motor Sport Council: 23/06/2010. fia.com. FIA. 23. lipnja 2010. Inačica izvorne stranice arhivirana 26. lipnja 2010. Pristupljeno 23. lipnja 2010.
  4. ↑ Elizalde, Pablo. 21. veljače 2011. Barcelona to host final F1 test. Autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 21. veljače 2011.
  5. ↑ 2011 car launch dates. Inačica izvorne stranice arhivirana 15. siječnja 2011. Pristupljeno 27. ožujka 2011. Nepoznati parametar |lingua= zanemaren (prijedlog zamjene: |language=) (pomoć); Nepoznati parametar |accesso= zanemaren (prijedlog zamjene: |access-date=) (pomoć); Nepoznati parametar |data= zanemaren (prijedlog zamjene: |date=) (pomoć); Nepoznati parametar |editore= zanemaren (pomoć)
  6. ↑ Arhivirana kopija. Inačica izvorne stranice arhivirana 29. siječnja 2016. Pristupljeno 18. kolovoza 2021. journal zahtijeva |journal= (pomoć)CS1 održavanje: arhivirana kopija u naslovu (link)
  7. ↑ Arhivirana kopija. Inačica izvorne stranice arhivirana 9. kolovoza 2011. Pristupljeno 27. ožujka 2011.CS1 održavanje: arhivirana kopija u naslovu (link)
  8. ↑ Arhivirana kopija. Inačica izvorne stranice arhivirana 9. kolovoza 2011. Pristupljeno 27. ožujka 2011.CS1 održavanje: arhivirana kopija u naslovu (link)
  9. ↑ Beer, Matt. 26. ožujka 2011. Vettel storms to Melbourne pole. Autosport. Haymarket Publications. Pristupljeno 28. ožujka 2011.
  10. ↑ Noble, Jonathan. 27. ožujka 2011. Renault says Petrov a different man. Autosport. Haymarket Publications. Pristupljeno 28. ožujka 2011.
  11. ↑ Noble, Jonathan. 26. ožujka 2011. Hispania duo not allowed to race. Autosport. Pristupljeno 28. ožujka 2011. Zanemaren tekst "publisherHaymarket Publications" (pomoć)
  12. ↑ Elizalde, Pablo. 27. ožujka 2011. Sauber duo disqualified from Australia. Autosport. Haymarkey Publications. Pristupljeno 28. ožujka 2011.
  13. ↑ Beer, Matt. 1. kolovoza 2009. New Concorde Agreement finally signed. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 2. kolovoza 2009.
  14. ↑ 2011 FIA Formula One World Championship. fia.com. FIA. 2. prosinca 2010. Inačica izvorne stranice arhivirana 6. siječnja 2012. Pristupljeno 17. ožujka 2011.
  15. ↑ Elizalde, Pablo. 19. ožujka 2010. FIA invites teams for 2011 selection. autosport.com. [Haymarket Publications. Pristupljeno 22. ožujka 2010.
  16. ↑ 15 teams apply for final F1 grid place. Motorsport.com. 26. svibnja 2010. Inačica izvorne stranice arhivirana 9. lipnja 2011. Pristupljeno 17. ožujka 2011.
  17. ↑ ART Grand Prix submits 2011 F1 application. GP Update. 13. svibnja 2010. Pristupljeno 13. svibnja 2010.
  18. ↑ Epsilon Euskadi expresses interest in F1 spot. ESPN F1. ESPN. 22. ožujka 2010. Pristupljeno 22. ožujka 2010.
  19. ↑ Cooper, Adam. 23. travnja 2010. F1: Stefan GP Says It Will Bid For Entry Slot. SPEED-TV.com. Fox Sports. Inačica izvorne stranice arhivirana 25. travnja 2010. Pristupljeno 24. travnja 2010.
  20. ↑ Cooper, Adam. 17. srpnja 2010. Durango confirms Villeneuve partnership. Adam Cooper's F1 Blog. Adam Cooper. Pristupljeno 18. srpnja 2010.
  21. ↑ Beer, Matt. 7. srpnja 2010. ART withdraws 2011 F1 entry bid. Autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 8. srpnja 2010.
  22. ↑ Elizalde, Pablo. 30. srpnja 2010. Cypher Group withdraws F1 application. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 30. srpnja 2010.
  23. ↑ World Motor Sport Council Decisions – 8 September 2010. FIA. 8. rujna 2010. Inačica izvorne stranice arhivirana 11. rujna 2010. Pristupljeno 18. studenoga 2010.
  24. ↑ Collantine, Keith. 8. rujna 2010. Epsilon Euskadi not giving up on F1. F1 Fanatic. Keith Collantine. Pristupljeno 9. rujna 2010.
  25. ↑ Villeneuve not giving up on F1 team plans. motorsport.com. GMM. 8. rujna 2010. Inačica izvorne stranice arhivirana 7. rujna 2012. Pristupljeno 17. ožujka 2011.
  26. ↑ Beer, Matt. 20. listopada 2010. Villeneuve eyes V8 future. Autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 20. listopada 2010.
  27. ↑ Elizalde, Pablo. 2. studenoga 2010. Williams to supply gearboxes to HRT. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 2. studenoga 2010.
  28. ↑ Beer, Matt. 6. studenoga 2010. Ex-Telefonica CEO joins Hispania. Autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 6. studenoga 2010.
  29. ↑ Noble, Jonathan. 12. rujna 2010. Lotus to adopt Team Lotus name. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 12. rujna 2010.
  30. ↑ Elizalde, Pablo. 12. rujna 2010. Cosworth, Lotus agree to end deal. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 13. rujna 2010.
  31. ↑ Noble, Jonathan. 24. rujna 2010. Lotus secures Renault engine deal. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 23. listopada 2010.
  32. ↑ a b Group Lotus hints at full team takeover. Autosport.com. Haymarket Publications. 9. prosinca 2010. Pristupljeno 10. prosinca 2010. Nepoznati parametar |name1= zanemaren (pomoć); Nepoznati parametar |name2= zanemaren (pomoć)
  33. ↑ Genii, not Group Lotus, owns Renault team - Boullier. Motorsport.com/GMM. 19. siječnja 2011. Inačica izvorne stranice arhivirana 6. rujna 2012. Pristupljeno 17. ožujka 2011.
  34. ↑ Collantine, Keith. 8. prosinca 2010. Renault will also become Lotus-Renault in 2011. F1 Fanatic. Keith Collantine. Pristupljeno 8. prosinca 2010.
  35. ↑ Noble, Jonathan. 1. ožujka 2011. Infiniti becomes major RBR backer. Autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 1. ožujka 2011.
  36. ↑ Noble, Jonathan. 1. ožujka 2011. Infiniti: No interest in engine badging. Autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 1. ožujka 2011.
  37. ↑ Noble, Jonathan. 24. lipnja 2010. Sauber gets approval for name change. Autosport. Haymarket Publications. Inačica izvorne stranice arhivirana 27. lipnja 2010. Pristupljeno 24. lipnja 2010.
  38. ↑ Noble, Jonathan. 15. siječnja 2011. Williams announces PDVSA in Caracas. Autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 15. siječnja 2011.
  39. ↑ Smotrov, Alexandr. 11. studenoga 2010. Russia enters Formula 1 as company takes 'significant stake' in Virgin team. RIA Novosti. Inačica izvorne stranice arhivirana 14. studenoga 2010. Pristupljeno 11. studenoga 2010.
  40. ↑ Holt, Sarah. 11. studenoga 2010. Russian supercar firm Marussia takes over Virgin Racing. BBC Sport. BBC. Pristupljeno 12. studenoga 2010.
  41. ↑ The new face of Marussia Virgin Racing. virginracing.com. 21. prosinca 2010. Inačica izvorne stranice arhivirana 24. prosinca 2010. Pristupljeno 17. ožujka 2011.
  42. ↑ Straw, Edd. 19. siječnja 2011. Di Grassi eyes F1 return in 2012. Autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 20. siječnja 2011.
  43. ↑ a b Elizalde, Pablo. 26. siječnja 2011. Di Resta confirmed at Force India. Autosport. Haymarket Publications. Pristupljeno 26. siječnja 2011.
  44. ↑ Hulkenberg leaving Williams announces manager Weber. Motorsport.com. GMM. 14. studenoga 2010. Inačica izvorne stranice arhivirana 17. studenoga 2010. Pristupljeno 17. ožujka 2011.
  45. ↑ Hulkenberg turned down Virgin drive - Weber. ESPN F1. ESPN Emea Ltd. 18. siječnja 2011. Pristupljeno 19. siječnja 2011.
  46. ↑ Hulkenberg confirms Friday deal with Force India. Motorsport.com. GMM. 3. veljače 2011. Inačica izvorne stranice arhivirana 4. rujna 2012. Pristupljeno 17. ožujka 2011. Zanemaren tekst "accessdate-2011-02-03" (pomoć)
  47. ↑ Noble, Jonathan. 6. siječnja 2011. Karthikeyan signs race deal with HRT. Autosport. Haymarket Publications. Pristupljeno 6. siječnja 2011.
  48. ↑ Noble, Jonathan; Evans, David; Lostia, Michele. 6. veljače 2011. Kubica suffers multiple fractures. Autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 6. veljače 2011.
  49. ↑ Collantine, Keith. 6. veljače 2011. Kubica’s recovery could take a year, surgeon says. F1 Fanatic. Keith Collantine. Pristupljeno 7. veljače 2011.
  50. ↑ Renault confirm Heidfeld as Kubica stand-in. formula1.com. Formula One Administration. 16. veljače 2011. Inačica izvorne stranice arhivirana 17. veljače 2011. Pristupljeno 16. veljače 2011.
  51. ↑ Hispania Racing keeps on growing with skilled and expert Liuzzi. Hispania Racing. Hispania. 9. ožujka 2011. Inačica izvorne stranice arhivirana 12. ožujka 2011. Pristupljeno 17. ožujka 2011.
  52. ↑ Beer, Matt. 1. prosinca 2010. Williams announces Maldonado for '11. Autosport. Haymarket Publications. Pristupljeno 1. prosinca 2010.
  53. ↑ Sauber Motorsport sign Sergio Perez as race driver and announce partnership with Telmex. Sauber Motorsport. Sauber Motorsport. 4. listopada 2010. Inačica izvorne stranice arhivirana 7. listopada 2010. Pristupljeno 4. listopada 2010.
  54. ↑ Senna out of running for HRT drive - Kolles. ESPN F1. ESPN Emea Ltd. 7. siječnja 2011. Pristupljeno 27. siječnja 2011.
  55. ↑ Strang, Simon. 31. siječnja 2011. Renault unveils its 2011 challenger. Autosport. Haymarket Publication. Pristupljeno 31. siječnja 2011.
  56. ↑ Collantine, Keith. 31. siječnja 2011. Senna first in line for race seat at Renault. F1 Fanatic. Keith Collantine. Pristupljeno 1. veljače 2011.
  57. ↑ Benson, Andrew. 10. lipnja 2011. Sergio Perez to miss rest of Canadian Grand Prix. BBC Sport. British Broadcasting Corporation. Pristupljeno 10. lipnja 2011.
  58. ↑ a b World Motor Sport Council: 08/09/2010. fia.com. FIA. 8. rujna 2010. Inačica izvorne stranice arhivirana 11. rujna 2010. Pristupljeno 8. rujna 2010.
  59. ↑ a b World Motor Sport Council: 03/11/2010. fia.com. FIA. 3. studenoga 2010. Inačica izvorne stranice arhivirana 5. studenoga 2010. Pristupljeno 3. studenoga 2010.
  60. ↑ Qantas renews Australian Grand Prix Sponsorship. formula1.com. 13. studenoga 2010. Inačica izvorne stranice arhivirana 23. ožujka 2014. Pristupljeno 13. studenoga 2010.
  61. ↑ a b Petronas extends Malaysian race sponsorship. formula1.com. 1. rujna 2010. Inačica izvorne stranice arhivirana 4. rujna 2010. Pristupljeno 2. rujna 2010.
  62. ↑ SingTel renews Singapore Grand Prix title sponsorship. formula1.com. 1. ožujka 2011. Pristupljeno 8. ožujka 2011. |url-status=dead zahtijeva |archive-url= (pomoć)
  63. ↑ a b Indian Grand Prix debut pushed back to 2011. The Daily Telegraph. 30. rujna 2008. Pristupljeno 18. siječnja 2010.
  64. ↑ Bahrain Grand Prix called off due to protests. BBC Sport. BBC. 21. veljače 2011. Pristupljeno 21. veljače 2011.
  65. ↑ Bahrain Grand Prix. fia.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 2. svibnja 2011. Inačica izvorne stranice arhivirana 4. svibnja 2011. Pristupljeno 2. svibnja 2011.
  66. ↑ Noble, Jonathan; Elizalde, Pablo. 7. lipnja 2011. Mosley: No chance Bahrain will go ahead. Autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 7. lipnja 2011.
  67. ↑ Noble, Jonathan. 7. lipnja 2011. FOTA requests delay to Bahrain return. Autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 7. lipnja 2011.
  68. ↑ Bahrain GP cannot happen, says Bernie Ecclestone. BBC Sport. Pristupljeno 8. lipnja 2011.
  69. ↑ Noble, Jonathan. 9. lipnja 2011. Bahrain gives up on 2011 race. Autosport. Haymarket Publications. Pristupljeno 10. lipnja 2011.
  70. ↑ Strang, Simon. 8. travnja 2011. Abu Dhabi to make track changes. Autosport. Haymarket Publications. Pristupljeno 8. travnja 2011.
  71. ↑ Collantine, Keith. 23. lipnja 2010. FIA brings back 107% rule for 2011. F1 Fanatic. Keith Collantine. Pristupljeno 23. lipnja 2010.
  72. ↑ FIA to increase maximum F1 stewards penalty. Motorsport.com. GMM. 6. studenoga 2010. Inačica izvorne stranice arhivirana 16. studenoga 2010. Pristupljeno 17. ožujka 2011.
  73. ↑ Team orders to be 'regulated' not banned – Todt. Motorsport.com. GMM. 19. studenoga 2010. Inačica izvorne stranice arhivirana 24. studenoga 2010. Pristupljeno 17. ožujka 2011.
  74. ↑ Bridgestone to Cease Tire Supply to the FIA Formula One World Championship. Bridgestone. 2. studenoga 2009. Inačica izvorne stranice arhivirana 4. studenoga 2009. Pristupljeno 17. ožujka 2011.
  75. ↑ Collantine, Keith. 23. lipnja 2010. Pirelli return to F1 after 20-year absence. F1 Fanatic. Keith Collantine. Pristupljeno 23. lipnja 2010.
  76. ↑ Noble, Jonathan. 12. listopada 2010. Teams move to ensure fair tyre deals. Autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 12. listopada 2010.
  77. ↑ F1 to have mandatory weight ratio in 2011. motorsport.com. 5. srpnja 2010. Inačica izvorne stranice arhivirana 24. kolovoza 2010. Pristupljeno 17. ožujka 2011.
  78. ↑ Noble, Jonathan. 2. veljače 2011. Drivers predict very high tyre wear. Autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 3. veljače 2011.
  79. ↑ a b Pirelli to supply 'extra hard' tyre in Turkey. Motorsport.com. GMM. 10. ožujka 2011. Pristupljeno 10. ožujka 2011. |url-status=dead zahtijeva |archive-url= (pomoć)
  80. ↑ a b c Scarborough, Craig. 13. prosinca 2010. F1 2011 Technical Regulations – Detailed and Explained. ScarbsF1. WordPress. Pristupljeno 22. prosinca 2010.
  81. ↑ FIA Formula One Commission. 2. veljače 2010. Formula One Commission Press Release 02/02/2010. fia.com. Pristupljeno 2. veljače 2010.
  82. ↑ 2011 rule changes - ban on double diffusers. FOA. 3. veljače 2011. Inačica izvorne stranice arhivirana 6. veljače 2011. Pristupljeno 4. veljače 2011.
  83. ↑ Benson, Andrew. 9. svibnja 2010. F1 teams decide on 'F-duct' ban for next season. BBC Online. BBC. Pristupljeno 10. svibnja 2010.
  84. ↑ Kravitz, Ted. 22. prosinca 2010. How new rules could change the championship. BBC Sport Online. BBC Sport. Pristupljeno 28. prosinca 2010.
  85. ↑ Beer, Matt. 23. lipnja 2010. Adjustable wing to aid passing in 2011. Autosport.com. [Haymarket Publications. Pristupljeno 23. lipnja 2010.
  86. ↑ Noble, Jonathan. 24. lipnja 2010. Drivers unimpressed by rear wing plan. Autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 26. lipnja 2010.
  87. ↑ Collantine, Keith. 25. lipnja 2010. FOTA “studied very little” about rear wing. F1 Fanatic. Keith Collantine. Pristupljeno 26. lipnja 2010.
  88. ↑ Noble, Jonathan. 3. veljače 2011. FIA open to tweaking rear wing rules. Autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 3. veljače 2011.
  89. ↑ Collantine, Keith. 28. srpnja 2010. Lowe explains extra wheel tethers for 2011. F1 Fanatic. Keith Collantine. Pristupljeno 28. srpnja 2010.
  90. ↑ Scarborough, Craig. 15. veljače 2011. Blade Roll Structures – Legality (Lotus & Force India). ScarbsF1. WordPress. Pristupljeno 8. ožujka 2011.
  91. ↑ a b Ferrari to use KERS throughout 2011 season. motorsport.com. 14. lipnja 2010. Inačica izvorne stranice arhivirana 9. lipnja 2011. Pristupljeno 17. ožujka 2011.
  92. ↑ Collantine, Keith. 10. prosinca 2010. Five-race gearboxes among other rules changes. F1 Fanatic. Keith Collantine. Pristupljeno 10. prosinca 2010.
  93. ↑ a b Noble, Jonathan. 13. prosinca 2010. FIA to impose curfew on personnel. Autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 13. prosinca 2010.
  94. ↑ Elizalde, Pablo. 13. prosinca 2010. F1 clamps down on driving standards. Autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 14. prosinca 2010.
  95. ↑ F1 clamps down on driving standards. Inačica izvorne stranice arhivirana 13. srpnja 2011. Pristupljeno 17. ožujka 2011. journal zahtijeva |journal= (pomoć)
  96. ↑ Schatten, Rob. 8. rujna 2010. Team member licences to go ahead. autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 8. rujna 2010.
  97. ↑ Noble, Jonathan. 12. siječnja 2011. FOM confirms HD coverage for 2011. Autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 13. siječnja 2011.
  98. ↑ Noble, Jonathan. 11. siječnja 2011. Germany's Sky to broadcast F1 in HD. Autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 13. siječnja 2011.
  99. ↑ Elizalde, Pablo. 12. siječnja 2011. BBC confirms HD broadcast for 2011. Autosport.com. Haymarket Publications. Pristupljeno 13. siječnja 2011.

Vanjske poveznice

[uredi | uredi kôd]
Logotip Zajedničkog poslužitelja
Logotip Zajedničkog poslužitelja
 Zajednički poslužitelj ima još gradiva o temi Formula 1 – sezona 2011.
v • u
Sezone Formule 1

1950. | 1951. | 1952. | 1953. | 1954. | 1955. | 1956. | 1957. | 1958. | 1959.
1960. | 1961. | 1962. | 1963. | 1964. | 1965. | 1966. | 1967. | 1968. | 1969.
1970. | 1971. | 1972. | 1973. | 1974. | 1975. | 1976. | 1977. | 1978. | 1979.
1980. | 1981. | 1982. | 1983. | 1984. | 1985. | 1986. | 1987. | 1988. | 1989.
1990. | 1991. | 1992. | 1993. | 1994. | 1995. | 1996. | 1997. | 1998. | 1999.
2000. | 2001. | 2002. | 2003. | 2004. | 2005. | 2006. | 2007. | 2008. | 2009.
2010. | 2011. | 2012. | 2013. | 2014. | 2015. | 2016. | 2017. | 2018. | 2019.
2020. | 2021. | 2022. | 2023. | 2024. | 2025. | 2026. | 2027. | 2028. | 2029.

Dobavljeno iz "https://hr.wikipedia.org/w/index.php?title=Formula_1_–_sezona_2011.&oldid=7082264"