Svjetsko prvenstvo u reliju 1985.
Svjetsko prvenstvo u reliju 1985. bila je 13. sezona Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) Svjetskog prvenstva u reliju (engl. WRC). Sezona se ja sastojala od 12 relija po istom redoslijedu kao i prethodne sezone.
Momčad Peugeot Talbot Sport u sezonu 1985., ušla je sa svojim modelom Peugeot 205 Turbo 16, nakon što je u prethodnoj sezoni Ari Vatanen tim automobilom pobijedio na zadnja tri od četiri relija. Na prve dvije utrke Ari Vatanen je pobijedio i postao favorit za titulu svjetskog prvaka, i tako postavio Peugeot ispreda Walter Röhrlovog Audi Quattra.
Velika tragedija dogodila se u svibnju na Reliju Korzika. Talijanski vozač Attilio Bettega zabio je svoj automobil Lancia 037 u drvo i na mjestu preminuo. Njegov suvozač Maurizio Perissinot izašao je iz nesreće neozljeđen. Tragedija postavila je mnoga pitanja u vezi sigurnosti automobila Grupe B. Ironično, godinu dana kasnije Henri Toivonen preminuo je na sličan način što je prislilo FIAu da zabrani automobile Grupe B.
Na nesreću za momčad Peugota, Vatanen imao je tešku nesreću na Reliju Argentina dok je jurio niz dugu ravnu cestu punom brzinom. Automobil se je okrenuo nekoliko puta po dužini. Vanjština auto bila je totalno razbijena, dok je čvrsti kavez za vozača i suvozača (engl. rollcage) uspi zaštiti posadu. Vozači su helikopterom prebačeni u bolnicu. Momčad se je okrenula drugom vozaču Timo Salonenu.
Momčad Audi Sport našla se je pod dvostrukim pritiskom, Peugeotovih snažnih 205 automobila i slabljenja potpore tvrtke Audi, Quattro reli programu. Zbog opasnosti da utrkivanje Grupa B postane već opasnost, tvrtka je počela preispitivati svoju ulogu u moto sportu, dok se ne donesu značajnije sigurnosne promijene. Iako su se oba vozača Stig Blomqvist i Walter Röhrl teško borila s Peugotovom momčadi, sezonu su završili na drugom i trećem mjestu. Jedina pobjeda Audija u Grupi B bila je u Italiji na Reliju Sanremo.
Momčad Lancia Martini bila je veliko razočaranje. Zadnji pogon Lancie Sport 037 imao je malo uspjeha iako su njime upravljala velika vozačka imena Markku Alén, Massimo Biasion, i Henri Toivonen. Delta S4, automobil s pogonom na sva četiri kotača, predstavljen je na zadnjem reliju sezone, Wales Reli Velika Britanija, uspio je momčadi donijeti pobjedu i tako momčadi dao nadu za sljedeću sezonu.
Austin stupio je na reli scenu s novim automobilom MG Metro 6R4 koji je imao 3.0L V6 motor, i osvojio mjesto na podiju u Velikoj Britaniji. Bio je to kratkotrajni uspjeh momčadi, jer već su sljedeće sezone s puno teškoća nastupali.
Kao i prethodne sezone svih 12 utrka bodovalo se je naslov među vozačima dok se je samo 10 utrka bodovalo za naslov među proizvođačima (Reli Švedska i Reli Obala Bjelokosti bodovali su se samo za prvaka među vozačima).
| |||
| Crno = Asfalt | Smeđe = Šljunak | Plavo = Snijeg/Led | Crveno = Miješena podloga |
|---|---|---|---|
| |||||