Razgovor:Yugo
| Ovo je stranica za razgovor za raspravu o poboljšanjima na članku Yugo. | |||
|---|---|---|---|
| |||
Pismohrane:
| |||
Evo onda ovdje:
Vicevi
[uredi kôd]Moglo bi se dodati i viceve o Yugiću.[1]
Još jedan prilog:
»... Vrhunac te iluzije je bio projekt Yugo America, kojim je jugoslavenska vlada u suradnji s američkim hohštaplerom Birkinom, propalim proizvođačem vjerojatno najgorih automobila u Americi, uvaliti Jugiće "glupim amerikancima". Problem je što Amerikanci nisu baš tako glupi. Jugo 45 je bio propali 'Fiatov' projekt nasljednika Fiata 127, koji je Fiat odbacio kao nekvalitetan i tehnološki i dizajnerski zastario već u startu, dao ga 'Zastavi' (socijalističke zemlje nisu imale mogućnost vlastitog razvoja i uglavnom su bile kanta za smeće za staru zapadnu tehnologiju) i krenuo iznova s razvojem automobila koji će postati Fiat Uno.
Bombastično najavljen projekt 'Yugo America' je završio ogromnim gubitkom i katastrofalnim imageom Jugoslavije kao proizvođača bilo čega. ... Jugo je postao predmet brojnih viceva, bio je zvijezda TV serija poput "Slučajnih partnera" i filmova, prerađivan je u upaljače i klavire, a na kraju se dijelio besplatno uz svaki prodani Cadillac. Najveći izvozni projekt Jugoslavije završio je financijskim fjaskom, desecima tisuća neprodanih automobila, neviđenim sprdanjem s Jugoslavijom, i pobjedom Jugića na svim izborima najgoreg automobila stoljeća i tisućljeća.
Za seljaka iz Šumadije koji je iz opanaka uskočio u Stojadina to je bio dobar proizvod. Za nekog tko je živio u kapitalizmu i mogao birati, nije. Bilo je i u Americi osamdesetih auta koji su bili jedva nešto malo skuplji od Yuga, ali neusporedivo kvalitetniji. Od DodgeOomnija, preko malih Toyota i Hondi, do Hyundaija Pony. Ljudi su za taj novac mnogo radije birali rabljeni Escort u kojem bar ne bi poginuli u sudaru. ...[2]«Chvrka (razgovor) 14:09, 8. svibnja 2013. (CEST)