M-24
 M-24 | |
|---|---|
 | |
| Opće informacije | |
| Proizvođač | ZET Zagreb |
| Proizvodnja | 1924. – 1951.[1] |
| Rashod | 1950.-1977. |
| Tehnički podatci | |
| Duljina | 9540[1] mm |
| Širina | 2040[1] mm |
| Visina | 3198[1] mm |
| Masa | 9760[1] kg |
| Visina poda | 718[1] mm |
| Najveća brzina | 40[1] km/h |
| Broj odjeljaka | 1 |
| Broj vrata | 2 |
| Pogon | 2×41[1] kW |
| Širina kolosijeka | 1000 mm |
| Kapacitet putnika | |
| Sjedeća mjesta | 12[1] |
| Stajaća mjesta | 63[1] |
M-24 je tip tramvaja, izrađen po projektu Dragutina Mandla. Gradili su se od 1924. godine. Bili su prilagođeni za desnu vožnju, koja je u Zagrebu stupila na snagu 1. siječnja 1926. g. U svom vijeku proizvodnje, proizvodio se kao dvosmjerni (imao je dvije upravljačnice, svaku s jedne strane). 1940-ih i 1950-ih godina vrši se pregrađivanje u jednosmjerne. Zadnji primjerci su odmah napravljeni kao jednosmjerni.
Kasnije se prestaju proizvoditi i zamjenjuje ih serija TMK 101. Tramvaji su prometovali sve do dolaska tipa Tatra T4 (1976. i 1977. godine), kada se povlače iz uporabe.
Motorna i ručna kočnica, kasnije je na neke stavljena šinska kočnica. (Zbog potrebe tada još postojeće Mirogojske pruge, koja je imala veliki pad pa su im trebale jače kočnice).
U originalnom stanju su sačuvana dva primjerka ovoga tipa, jedan kao turistički tramvaj, a jedan kao muzejski (u vlasništvu zagrebačkog Tehničkog muzeja). Sačuvan je i po jedan primjerak pripadajućih prikolica "Pagoda" i "Košak". Sva navedena vozila su u voznom stanju.
Također, neki M-24 su još u upotrebi kao radna vozila.
| ||||||||||||||||
