Autocesta A8
| Autocesta A8 Istarski ipsilon | |
|---|---|
 | |
 | |
| |
| Osnovni podatci | |
| Vrsta: | autocesta |
| Duljina: | 64,20 km[1] |
| Vrijeme izgradnje: | 1981. – 1999.
2011. – danas (puni profil) |
| Upravitelj: | Bina-Istra |
| Od: | čvorište Kanfanar (A9) |
| Do: | čvorište Učka (A7) |
| Područja: | Istarska županija, Primorsko-goranska županija |
Autocesta A8 je dio Istarskog ipsilona. Trenutno je izgrađena u profilu 1+1 brze ceste, a u planu je proširenje na puni profil autoceste, kao i gradnja druge cijevi tunela Učka. Autocesta počinje u čvoru Kanfanar, gdje se odvaja od drugog dijela Istarskog ipsilona, tj. autoceste A9, prolazi središnjom Istrom u smjeru sjeveroistoka prema Rijeci, točnije čvoru Učka (ex Matulji), gdje se spaja s autocestom A7. Najznačajniji objekt na tom pravcu svakako je tunel Učka dug 5062 metara.
Autocesta je građena u više dionica, i to:[2]
- Lupoglav – Matulji, puštena u promet 1981.
- Cerovlje – Lupoglav, puštena u promet 1988.
- Rogovići – Cerovlje, puštena u promet 1998.
- Kanfanar – Rogovići, puštena u promet 1999.
- Kanfanar – Rogovići, puni profil, puštena u promet 2011.
- Rogovići – Cerovlje, puni profil, puštena u promet 2020.[3]
- Cerovlje – Lupoglav, puni profil, puštena u promet 2021.
U sklopu proširenja autoceste na četverotračnu autocestu, Bina Istra započela je s obnovom i izgradnjom autoceste u više faza, i to sljedeće:
- dionica Pazin – tunel Učka, puni profil
- dionica tunel Učka – čvor Matulji, u izgradnji
- odmorište "Kvarner" (Kavrnerski portal tunela), u izgradnji
- čvor Učka (proširenje kolnika), u izgradnji
Nakon izgradnje pune dionice između tunela Učka i izlaza Učka (ex Matulji), autocesta A8 biti će povezana sa mrežom autocesta u Republici Hrvatskoj.
Puna dionica autoceste biti će opremljena suvremenom tehnologijom nadzora prometa, promjenjivom prometnom signalizacijom, kamerama za nadzor prometa, odbojnom ogradom, a stanje u prometu prikazivati će se i na stranicama Hrvatskog autokluba (HAK), kao i većina dionica pod nadležnosti Hrvatski autocesta, a od sada i Bine Istre.
Tunel Učka pušten je u promet 13. rujna 2024. godine.[4]
| Naziv objekta | Vrsta objekta | Dužina | Slika |
|---|---|---|---|
| dionica Kanfanar – Žminj | |||
 Kanfanar
|
čvor | - | |
| dionica Žminj – Rogovići (Pazin-zapad) | |||
| Žminj
|
čvor | - | |
| dionica Rogovići (Pazin-zapad) – Ivoli (Pazin-istok) | |||
| Rogovići (Pazin-zapad)
|
čvor | - | |
 vijadukt Mečari
|
vijadukt | 360m | |
| vijadukt Pazin
|
vijadukt | 160 m | |
| vijadukt Drazej
|
vijadukt | 434 m | |
| dionica Ivoli (Pazin-istok) – Cerovlje | |||
| Ivoli (Pazin-istok)
|
čvor | - | |
| dionica Cerovlje – Lupoglav | |||
| Cerovlje
|
čvor | - | |
| vijadukt Borut
|
vijadukt | 186 m | |
| vijadukt Lovrinčići
|
vijadukt | 189 m | |
| vijadukt Dejčići
|
vijadukt | 186 m | |
| vijadukt Sveti Stjepan
|
vijadukt | 186 m | |
| vijadukt Rebri
|
vijadukt | 127 m | |
| vijadukt Mrzlići
|
vijadukt | 487 m | 
|
| dionica Lupoglav – Vranja | |||
| Lupoglav
|
čvor | - | |
| vijadukt Zrinšćak
|
vijadukt | 240 m | |
 odmorište Vranja
|
odmorište | - | |
| dionica Vranja – Veprinac | |||
| Vranja
|
čvor | - | |
 tunel Zrinšćak 1
|
tunel | 196 m | 
|
| vijadukt Vela Draga
|
vijadukt | 125 m | 
|
| tunel Zrinšćak 2
|
tunel | 45 m | 
|
| tunel Učka
|
tunel | 5062 m | 
|
| dionica Veprinac – Učka | |||
| Veprinac
|
čvor | - | |
| vijadukt Anđeli
|
vijadukt | 150 m | |
  odmorište Matulji
|
odmorište | - | |
 Matulji-Opatija
|
rotor (za vrijeme radova) | - | |
| čvor Učka (ex Matulji) | |||
| Učka
|
čvor | - | |
- ↑ Ključne brojke (2022.) Arhivirana inačica izvorne stranice od 25. prosinca 2023. (Wayback Machine) Hrvatska udruga koncesionara za autocestom s naplatom cestarine (objavljeno u svibnju 2023., pristupljeno 25. prosinca 2023.
- ↑ Bina Istra, opće karakteristike Istarskog ipsilona Pristupljeno 25. srpnja 2014.
- ↑ Otvorenje punog profila dionice Rogovići - Cerovlje Pristupljeno 6. studenoga 2020.
- ↑ Otvorena druga cijev tunela Učka | Primorsko-goranska županija. Pristupljeno 13. listopada 2024.
| |||||||
